Línea B: sin acuerdo, Metrodelegados y Ciudad pasaron a cuarto intermedio

Metrodelegados no ingresarán a las nuevas estaciones hasta que no se garantice la seguridad del lugar.

La reunión entre los metrodelegados, representantes de la empresa Metrovías y de la estatal Sbase pasó a un nuevo cuarto intermedio hasta el miércoles, por lo que se mantendrá el servicio reducido en la Línea B de subtes.

"Se pasó a un cuarto intermedio para mañana (miércoles) a las 15:00. Ha habido acercamientos, pero todavía no hay un acuerdo", señaló a Noticias Argentinas el abogado de los metrodelegados, Andrés Ramírez.

El representante confirmó que por ese motivo "continuará reducido el servicio de la Línea B, lo que significa que se sigue realizando el recorrido tradicional, de Leandro Alem a Los Incas, hasta que no se llegue a un acuerdo que garantice las condiciones de seguridad de las dos nuevas estaciones".

La reunión de este martes -la cuarta que se realiza desde que comenzó el conflicto- se extendió por más de cuatro horas en la Subsecretaría de Trabajo porteña y se reanudará este miércoles a la misma hora y en el mismo lugar.

En paralelo, la Justicia rechazó este martes una segunda medida cautelar que buscaba frenar el funcionamiento del Subte en las dos nuevas estaciones de la Línea B, Echeverría y Juan Manuel de Rosas, por supuestamente presentar riesgos para operarios y usuarios, aunque decidió darle curso a la investigación de fondo acerca de su estado, al igual que en las cocheras y talleres, para lo cual corrió traslado a las partes para que hagan su descargo.

La Justicia ya había rechazado un amparo solicitado por el legislador porteño de la oposición Alejandro Bodart y ahora la secretaría 10ma del Juzgado 10mo, a cargo de Ammirato Aurelio, falló en contra de un pedido similar de los metrodelegados.

Este juzgado determinó que las dos nuevas estaciones de la Línea B "están en aptas condiciones para ser utilizadas" y que, por lo tanto, ese servicio se encuentra "operativo", aunque los metrodelegados destacaron que -según la resolución judicial-
"existen pruebas suficientes para abrir una investigación".

• Un moderado optimismo

Antes de ingresar a la reunión en la sede de Trabajo, el titular de la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP), Roberto Pianelli, había afirmado a Noticias Argentinas que había "buenas expectativas" con respecto a un posible acuerdo y Ramírez confirmó por la noche que "las partes están intentando hacer un esfuerzo, cediendo algo cada una para tratar de salir del conflicto".

"Podemos ser moderadamente optimistas", completó Ramírez, quien, sin embargo, insistió en señalar que hay "detalles que hacen a la seguridad" de ambas estaciones que "no pueden quedar sin subsanar" y recordó que como consecuencia de las filtraciones de agua ya hubo muertes de operarios por electrocución.

"Tenemos buenas expectativas de que podemos resolverlo. Lo que les planteamos a Metrovías y Sbase es que si los problemas técnicos ponen en riesgo la vida de personas, que no se habiliten la cochera y taller en la estación Rosas, donde hay muchísimos problemas. Si resolvemos esos problemas, se podría solucionar", había señalado Pianelli a NA.

El dirigente también se refirió a la publicación en la prensa de fotografías de zonas de las dos nuevas estaciones en las que se observa agua filtrándose entre las paredes a pocos centímetros de donde corre el tercer riel de electricidad y cámaras subterráneas con cables sellados de alta tensión inundadas, al igual que las fosas.

"Todas las fotos expuestas corresponden a lugares no habilitados", señaló Sbase en un comunicado y agregó: "De las fotos publicadas dos fueron tomadas en un taller que aún no ha sido puesto en funciones justamente porque requiere trabajos extra para su utilización".

Además, indicó que "la tercera (foto) pertenece a un desagüe y no a una filtración" y el presidente de Sbase, Juan Pablo Piccardo, ratificó que "las dos estaciones recientemente inauguradas se encuentran en perfectas condiciones para ser operadas y utilizadas".

Al respecto, Pianelli dijo a NA que conoce perfectamente la situación de las dos estaciones y que "Piccardo tiene que justificar de alguna manera que intentó inaugurar estas estaciones en malas condiciones".

"Lo de Piccardo es una justificación a la burrada que se mandaron de abrir estaciones que no pueden estar operativas", aseveró el sindicalista.

Los voceros de Sbase también dijeron a NA que "el principal problema en la Línea B no pasa por la seguridad de las nuevas estaciones, sino por la jornada laboral", ya que las dos nuevas estaciones suponen "28 minutos más de jornada" y los metrodelegados buscan dar "una vuelta menos" de recorrido o "cuatro vueltas y media".

Al respecto, explicaron que "el convenio de trabajo del Subte establece que el operario trabaja seis horas diarias" y que en la Línea B "actualmente y luego de un acuerdo realizado cuando el subte estaba en poder del Estado nacional, los operarios trabajan cuatro horas y media y descansan una hora y media, y dan cinco vueltas entre las estaciones Alem y Los Incas".