Hacer controles periódicos te ayuda a detectar desperfectos, prolongar la vida útil del motor y evitar refacciones costosas.
El mantenimiento preventivo del auto es fundamental para conservar su buen funcionamiento y prolongar su vida útil.
El mantenimiento del auto es fundamental para garantizar su buen funcionamiento y reducir el riesgo de fallas mecánicas. Aunque muchos conductores esperan a encontrarse con un ruido extraño o una pérdida de rendimiento para visitar el taller, las revisiones preventivas ayudan a identificar problemas antes de que se conviertan en averías importantes.
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De todas formas, no todos los autos necesitan las mismas intervenciones ni frecuencias. El kilometraje, la antigüedad, el tipo de motor y las condiciones de uso determinan qué componentes requieren atención, por lo que es necesario conocer las distintas etapas del mantenimiento para organizar los controles y cuidar el presupuesto.
Cada visita al taller debe incluir una revisión general de los componentes esenciales para el funcionamiento y la seguridad del vehículo. Entre los controles más importantes se encuentran:
aceite de motor: verificar su nivel y estado, y reemplazarlo junto con el filtro cuando corresponda
filtros: revisar el de aire del motor y sustituirlo según el intervalo indicado por el fabricante
neumáticos: controlar la presión, el desgaste y la presencia de cortes o deformaciones
líquidos: comprobar los niveles del refrigerante, líquido de frenos y otros fluidos correspondientes al modelo
frenos: inspeccionar el funcionamiento del pedal y el estado general del sistema
luces: verificar el funcionamiento de faros, luces de giro, freno e indicadores del tablero
Estos controles permiten detectar pérdidas, desgaste prematuro y otras anomalías. Hay que tener en cuenta que revisar un componente en cada service no significa reemplazarlo si o si. Los cambios de aceite, filtros y demás piezas deben respetar los plazos establecidos en el manual del vehículo, que también pueden depender del tiempo transcurrido.
A los 5.000 kilómetros, el mantenimiento puede concentrarse en una inspección preventiva, especialmente en autos que se usan constantemente. Los puntos recomendados incluyen:
verificar el estado y la tensión de las correas auxiliares
revisar el funcionamiento del embrague, cuando el sistema permita ajustes
inspeccionar los componentes de la suspensión
comprobar las luces y los indicadores del tablero
controlar la estabilidad de la marcha mínima del motor
A los 10.000 kilómetros, la revisión suele incorporar controles más amplios en relación con los neumáticos y el sistema eléctrico. En esta etapa conviene:
rotar los neumáticos siguiendo las indicaciones del fabricante
revisar la alineación y el balanceo cuando existan vibraciones o desgaste irregular
comprobar el alternador, el sistema de arranque y las conexiones eléctricas
inspeccionar las pastillas, los discos y el pedal de freno
buscar posibles fugas en mangueras, tuberías y conexiones
revisar las escobillas limpiaparabrisas y reemplazarlas si presentan desgaste
La rotación de neumáticos suele recomendarse cada 8.000 a 10.000 kilómetros, aunque el intervalo depende del vehículo y del tipo de neumático.
A medida que aumenta el kilometraje, adquieren mucha más importancia las revisiones de suspensión, dirección, frenos y componentes auxiliares. A los 15.000 kilómetros, se recomienda prestar atención a:
guardapolvos de los ejes, rótulas y terminales de dirección
recorrido y funcionamiento de los pedales de embrague y freno
amortiguadores, suspensión y soportes
batería y sistema de carga
cerraduras y bisagras de las puertas
limpiaparabrisas y sistema lavavidrios
A los 20.000 kilómetros, pueden incorporarse otros controles como:
verificar los soportes del motor y del sistema de escape
revisar los rodamientos de las ruedas traseras
inspeccionar o cambiar el filtro de habitáculo del aire acondicionado
comprobar el estado general de las mangueras y conexiones
En los autos con rodamientos sellados no hay que hacer un engrase periódico, salvo que el diseño indique otro procedimiento. A los 30.000 kilómetros, el service puede requerir una inspección más exhaustiva:
revisar correas auxiliares y tensores
controlar el desgaste de las pastillas y los discos de freno
verificar la eficacia del sistema de frenado
inspeccionar el aire acondicionado
controlar los fluidos de transmisión y diferencial cuando corresponda
evaluar nuevamente alineación, balanceo y suspensión
Al llegar a los 50.000 kilómetros, el mantenimiento puede incluir intervenciones más profundas, especialmente si el vehículo acumula varios años de uso. En esta etapa es importante revisar:
filtro de combustible y sistema de alimentación
bujías y cables de encendido, en los motores que los utilizan
correas auxiliares y sus tensores
estado del refrigerante y del circuito de enfriamiento
líquido de frenos y sistema hidráulico de embrague, cuando corresponda
suspensión, soportes y componentes de dirección
funcionamiento del sistema de inyección
También hay que consultar el intervalo previsto para la correa de distribución, si el motor cuenta con ella. Su reemplazo depende del diseño y de las especificaciones del fabricante, tanto por kilometraje como por antigüedad. A los 100.000 kilómetros, se vuelve importante revisar el historial de mantenimiento para identificar trabajos pendientes como:
inspeccionar el sistema de distribución y sus componentes
verificar el estado de frenos, discos y pastillas
controlar amortiguadores, bujes, rótulas y dirección
revisar el radiador, las mangueras y el sistema de refrigeración
evaluar bujías, bobinas y otros componentes de encendido
comprobar posibles pérdidas de aceite y otros fluidos
revisar el funcionamiento general del motor y la transmisión
En los motores equipados con cadena de distribución, no existe una obligación de cambiarla a los 100.000 o 120.000 kilómetros. Algunas están diseñadas para durar por mucho tiempo, aunque deben inspeccionarse ante ruidos, fallas o indicaciones específicas del fabricante.