Un examen teórico más riguroso implementado desde hoy por la Dirección de Tránsito porteña dejó un 40% de reprobados en el examen para obtener registro de conductor, cuando el nivel histórico de fracasos es de 3%, informaron fuentes del gobierno de la ciudad de Buenos Aires.
El contenido al que quiere acceder es exclusivo para suscriptores.
La exigencia del test con modalidad 'multiple choice' (opción múltiple) y computarizado incrementó el nivel de reprobados y arrojó un resultado significativo que no por eso estaba fuera de la previsiones de los técnicos y funcionarios que pusieron en marcha el nuevo sistema.
"Al imprimir más rigurosidad a la prueba, preveíamos que esto iba a ocurrir, así como los desajustes propios de la aplicación de todo nuevo sistema", dijo a la prensa Manuel Izura, subsecretario de Seguridad Urbana del gobierno porteño.
El lanzamiento de la nueva modalidad de examen se realizó hoy en la Dirección General de Educación Vial y Licencias, en Avenida Roca 5252.
Los más de 200 postulantes, una vez superada la revisación médica, debieron ingresar por primera vez a una sala con 40 computadoras separadas por boxes individuales, donde debían elegir la respuesta correcta de las tres posibles ante 30 preguntas.
"Yo casi desapruebo, pero como había logrado contestar correctamente el 73% del examen escucharon mi reclamo y me aprobaron", dijo aliviado Matías, de 25 años, que respondió que "cuando inician su descenso las barreras de un paso a nivel, se debe actuar como ante la luz amarilla en los semáforos".
"Esa opción no figuraba en el test pero es lo que dice la ley", dijo el flamante conductor, que así puso de manifiesto uno de los desajustes del sistema, que según los funcionarios se subsanará en los próximos días.
En cambio, otras personas se quejaban porque no pudieron acceder al texto de la Ley de Tránsito por internet, por no contar con el manejo básico de computación.
"A mí me reprobaron y me dijeron que debí entrar a la página de Internet del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para leer el contenido de la Ley, del Codigo de Faltas y del Manual del Conductor", comentó molesto Alejandro Ríos.
Este hombre, desocupado y de 45 años, hizo el curso de dos días y aseguró que "jámas le dijeron que tenía que buscar la ley y estudiarla".
Según fuentes de la Secretaría de Seguridad porteña, el curso de dos días es complementario de los conocimientos que se deben adquirir para pasar el examen, que están en la página web y que en los próximos días también se distribuirá impreso, para quienes no tienen acceso habitual a Internet.
El curso es obligatorio para los que sacan la licencia por primera vez y los que renuevan su permiso trascurrido 90 días desde el vencimiento.
Muchos de los que reprobaron se quejaron porque se encontraron con preguntas que no supieron responder, como: cuánto mide un ómnibus de larga distancia o qué hay que hacer si te sale sangre del oído mientras manejás o qué problema tiene el auto cuando en la ruta lo pasa otro y hay signos de una baja de tensión.
Alberto Silveira, presidente de Luchemos por la Vida, una entidad sin fines de lucro que se ocupa de concientizar en la prevención de accidentes de tránsito, dijo que él no tuvo acceso a las 700 preguntas del nuevo test.
"No obstante, si están bien formuladas, creo que es positivo que se complejice la prueba para obtener licencias".
Según Silveira "las preguntas deben estar bien formuladas y tener un grado de complejidad que exija al postulante a formarse mejor para acceder un registro".
El subsecretario de Seguridad Urbana sostuvo que "la gente admite y está de acuerdo que el Estado debe hacerse responsable de cómo manejan las personas en la vía pública", tras lo que destacó la importancia de la reformulación del sistema para otorgar licencias de conducir.
"Se puso en marcha para disminuir los altos índices de accidentes de tránsito dentro de un conjunto de medidas que integran el nuevo Plan Estratégico de Seguridad Vial", aclaró el funcionario.
Dejá tu comentario