Un equipo de rescate no encontró sobrevivientes sino varios cuerpos cuando llegó al lugar donde estaban los restos del avión ruso que se estrelló contra una montaña de Indonesia durante un vuelo de exhibición con 45 personas a bordo.
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El Superjet 100 -el primer avión de pasajeros nuevo de Rusia desde la caída de la Unión Soviética- desapareció ayer a unos 64 kilómetros al sur de Yakarta.
El avión transportaba indonesios, entre los que había periodistas y empresarios, ocho rusos -entre ellos diplomáticos de la embajada-, pilotos y técnicos, dos italianos, un francés y un estadounidense, dijo Vladimir Prisyazhnyuk, titular de Sukhoi Civil Aircraft.
"No hemos encontrado sobrevivientes", declaró al canal de televisión indonesio Metro Gagah Prakoso, portavoz del equipo de búsqueda y rescate.
El contacto por radio se perdió después de que descendiera a 1.800 metros cerca del monte Salak, que tiene una altura de 2.200 metros sobre el nivel del mar, dijo un funcionario el rescate.
La búsqueda se reanudó y un helicóptero de rescate luego localizó los restos en una vertiente del volcán inactivo monte Salak.
Decenas de familiares de los pasajeros se han reunido en un centro habilitado en el aeropuerto de Yakarta para gestionar la crisis y en pueblos cercanos a la zona del siniestro para conocer las últimas novedades.
Mientras, unas 600 personas de los equipos de rescate, emergencia, médicos y especialistas en identificaciones de personas se han desplazado al lugar del accidente para colaborar en las labores de búsqueda.
"El avión se estrelló en una pendiente de la montaña Salak (...) Debe acometerse una investigación de manera inmediata y completa", dijo en una rueda de prensa el presidente de Indonesia, Susilo Bambang Yudhoyono.
El aparato había hecho dos vuelos de prueba el miércoles. Sukhoi, que tiene pedidos para 170 aviones en todo el mundo, tiene previsto fabricar hasta 1.000 Superjets, sobre todo para la exportación.
Pretendía vender 42 a Indonesia, el cuarto país más poblado del mundo, donde se está produciendo una rápida expansión del mercado de la aviación y un crecimiento de la clase media.
El avión fue diseñado con asesoramiento técnico occidental y tecnología de empresas como la italiana Finmeccanica, así como aviónica y equipos de motores de las empresas francesas aeroespaciales Thales y Safran.
Construido en una fábrica de Siberia, el Superjet fue presentado en el 2007 como parte de un intento de recuperar el orgullo de la industria aérea rusa, pero tuvo demoras en su desarrollo.
El Superjet 100, con capacidad para entre 68 y 103 pasajeros, ya está en servicio con la rusa Aeroflot y la armenia Armavia y está a medio camino de una gira de 15.500 kilómetros y seis países por Asia, para intentar conseguir más clientes internacionales.
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