Viajes más baratos y mejores comisiones: la estrategia de Beat

Negocios

La aplicación de movilidad, que opera en Argentina así como también en Perú, Colombia, México y Chile, apuesta a incrementar su posición en el mercado. Ámbito dialogó con su gerente general, Patricia Jebsen.

Beat llegó a la Argentina con la intención de pisar en un ecosistema en el que ya peleaban Uber y Cabify y otras aplicaciones similares contra los medios de transporte tradicionales. Pero apenas transcurrieron unos meses cuando llegó la pandemia y se instaló el Aislamiento Social Preventivo y Obligatorio (ASPO).

Patricia Jebsen, gerente general de Beat, contó a Ámbito que “el negocio bajó en el momento en el que nos encerraron en nuestras casas, pero nunca se apagó”. La compañía ya sabe de crisis: nació en Grecia en pleno crack de su economía. A diferencia de otras aplicaciones similares, detrás hay dos inversores gigantes como Daimler y BMW.

Con el registro de 125.000 conductores en el Gran Buenos Aires, de los cuales el 60% son conductores full time y el 40% part time, apenas decretada la cuarentena incorporó el servicio de envíos para hacer frente a la situación y mantener la operación.

Con la movilidad ya en funcionamiento pleno, Beat ahora apuesta a expandirse y aumentar su posición de mercado. Para ello apuesta a una estrategia de mejores comisiones para sus conductores y tarifas más bajas para los pasajeros.

Periodista: ¿Cuál fue la experiencia de la empresa durante el ASPO?

Patricia Jebsen: Había gente que se tenía que trasladar igual, como los médicos o la gente que trabajaba en los supermercados. Al no poder usar el transporte público, la aplicación subía y rápidamente empezamos a crecer mucho. En 2020 tuvimos que recurrir a nuevos servicios porque las personas no se movían pero enviaban cosas, así que lanzamos el servicio de envío y de moto, cosas que no hubiésemos hecho en el primer año de llegada. En julio, luego, se sumaron los taxis cuando supuestamente eran los destructores de las aplicaciones. En ese momento teníamos mucho requerimiento de los pasajeros pero no teníamos muchos conductores porque, por ejemplo, había gente grande que no se animaba a usar la tecnología. Fue un año super bueno, mucha gente nos empezó a conocer.

P.: ¿Por qué eligieron Argentina para operar?

P.J.: La decisión de tomar un destino para desembarcar tiene que ver con la existencia de una ciudad grande y en el cómo son los medios de transporte allí. En Argentina, por ejemplo, el estado que tienen en sí es malo. Otro punto importante son las grandes distancias. La gente va y viene todos los días, y muchos de ellos usan más de un medio de transporte al día. Tren, subte, colectivo. El equipo automotor, la gente capacitada y con tiempo de manejar también es necesario ya que es un negocio que necesita conductores, que por lo general comienzan part time, con necesidad de un ingreso extra.

P.: ¿Cómo se encuentra el mercado nacional?

P.J.: Dependiendo el día o la semana estamos iguales o superiores a la prepandemia. Pero estamos mejor que otros mercados. Buenos Aires ahora tiene mayor movilidad que otras ciudades. En Lima, por ejemplo, al estar más atrasados con la vacunación la gente no sale. Acá estamos más tranquilos, haciendo una vida relativamente normal, muchas cosas reabrieron y eso nos beneficia.

P.: Sobre la competencia ¿Cómo se posiciona Beat?

P.J.: Nosotros competimos en todos los mercados en donde estamos. En algunos somos los número uno y en otros somos los número dos, depende del mercado y depende de hace cuánto tiempo estamos. De cara a los conductores, nosotros somos con quienes tienen más rentabilidad. Además se ofrece un incentivo económico. A dicha cantidad de viaje, tanto dinero a cambio. Acá pueden estar los trabajadores independientes y monotributistas. No hay un contrato como tal. Sobre los clientes, nuestros viajes son más baratos.

P.: ¿Cuál es la rentabilidad?

P.J.: Nosotros tenemos dos variables: la comisión (sobre el viaje, lo que nos paga el conductor a nosotros) y el booking fee del 7% (un costo que abona el pasajero y que está dentro de la tarifa). Al principio apelamos al incentivo pero ahora tenemos como estrategia la comisión baja.

P.: En la situación actual del país ¿Cómo ve el futuro de la empresa?

P.J.: Somos una empresa que nació al ver una oportunidad en la crisis en Grecia. Estamos preparados para los cambios y todo el tiempo nos reinventamos. Fuimos los primeros, a nivel nacional, en salir con envíos y recién teníamos seis meses acá. Haremos lo posible para seguir creciendo.

P.: ¿Hay proyección de hacer cambios?

P.J.: Somos una empresa de tecnología, siempre salimos con herramientas nuevas. Todo el tiempo experimentamos servicios y cosas nuevas. Es un negocio donde vos luchás por la oferta y por la demanda, para los dos tenés que ser atractivo. Trabajamos para la rentabilidad de los conductores y en los precios bajos para los pasajeros. Para el año que viene, nuestra meta es seguir creciendo en la Ciudad de Buenos Aires ganando posicionamiento en el mercado. Más lanzamientos de servicios y más gente en nuestro equipo.

P.: A tres meses de finalizar 2021, ¿Cómo ve el cierre de año?

P.J.: Todos los meses viene creciendo la facturación, pero nosotros tenemos que ver con la movilidad. Si mañana nos encierran de nuevo, ahí seguro retrocedamos. El resto no nos impacta. La gente circula o no circula, de acá a fin de año que va a ser verano y yo creo que va a ser mejor. De hecho, el año pasado íbamos mejorando y enero y febrero fue buenísimo. Cada cosa que se libera significa más movimiento, y eso mejor para Beat.

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