Es la segunda vez en la semana que Metrovías, concesionaria desde hace 18 años del subterráneo, sale al cruce del gobierno porteño.
La empresa Metrovías, concesionaria de los subterráneos de Buenos Aires, salió al cruce de un informe elaborado por el Ente Único Regulador de Servicios Públicos de la Ciudad de Buenos Aires, en el que se detallan más de 11 mil fallas en la prestación del servicio y aseguraron que el documento "refiere a cuestiones que no tienen relación directa alguna con la seguridad operativa del servicio".
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Para la empresa, el informe del Ente - al cual no reconoce como organismo "competente" de fiscalización y sostiene que la Comisión Nacional Reguladora del Transporte es la encargada de controlar la concesión - "aborda cuestiones accesorias, tales como la rotura de un vidrio en una boletería, o la falta de funcionamiento de lamparitas sobre las formaciones, cuestiones resueltas por la noche (el mantemiento de las instalaciones fijas en el Subte se realiza fuera del horario de servicio".
De este modo, Metrovías, concesionaria desde hace 18 años del subterráneo, sale por segunda vez en la semana al cruce del gobierno porteño. El jueves negó "enfáticamente las afirmaciones realizadas por diversas autoridades del Gobierno de la Ciudad en relación a que 'el subte tiene graves problemas en su funcionamiento y además es inseguro'". Tanto Macri como el jefe de Gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, habían advertido sobre la posibilidad de un accidente en el subte similar al protagonizado por un ferrocarril de la Línea Sarmiento en la estación Once.
A través de un comunicado, la empresa detalló uno por uno los trabajos de mejora y mantenimiento ejecutados "con fondos del Estado Nacional en el marco del contrato de concesión". Entre los ellos figuran: la renovación integral de las vías de las Líneas A, B, C y D; la incorporación de 300 coches nuevos para el servicio de las Líneas D y B; la recuperación de de una cifra similar de formaciones a través del Programa de Mantenimiento implementado por la empresa con recursos propios; la renovación de los centros de potencia y la totalidad de las subestaciones de energía eléctrica; la instalación de sistemas de señalamiento; la construcción del Puesto Central de Operaciones; la incorporación de 150 escaleras mecánicas y la renovación de 68 existentes; la incorporación de 53 ascensores, y la inversión en el desarrollo del sistema de pago electrónico.
"Estas inversiones permitieron disminuir la edad promedio de las instalaciones y el equipamiento en servicio. Si se compara la edad promedio al comienzo de la Concesión con la actual, la flota redujo su edad de 47 a 36 años", sostuvieron.
El viernes, durante la conferencia de prensa en la que el jefe de Gobierno porteño buscó rebatir las supuestas "siete falsedades" que la Presidente enunció ante la Asamblea Legislativa, Macri había asegurado que "las obras que se necesitan son mil y pico de millones para modernizar el servicio (de subte) y casi ninguna está terminada".
"Usted (Cristina de Kirchner) dijo que se habían invertido más de cinco mil millones de pesos en esta década entre el gobierno de Néstor Kirchner y el suyo. Pero aclaró que gran parte de esa cifra eran el subsidio y los gastos en seguridad. Con lo cual eso no es una inversión", había indicado Macri.
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