Cavallo prometió a Ibarra puntos de coparticipación

Domingo Cavallo y Aníbal Ibarra ayer se reunieron por primera vez desde que el funcionario asumió la cartera de Economía. Para Ibarra la idea de la reunión, que surgió con el pretexto de acordar obras públicas que la Ciudad debe compartir con la Nación, tuvo varios propósitos. Por un lado, rebotar la posibilidad de que algunos servicios que deben ser transferidos a la Capital (como la Policía y la Justicia) se trasladen sin las partidas presupuestarias, lo mismo que obras públicas en las que concurren intereses con la Nación. Por otra parte, Ibarra debía dar una muestra de aceptación a Cavallo en el gobierno nacional, después de emitir quejas con respecto a la falta de presencia del Frepaso en el gabinete, negar la posibilidad de incorporar cavallistas a su gestión o surtir listas con esa troupe en octubre. A Cavallo, por su parte, le faltaba estar en sintonía con el Frepaso, ya que en el gabinete nacional no tiene interlocutores de la tropa de Carlos Chacho Alvarez, ni con el ex vicepresidente mismo.

Apoyo

Por eso ayer Cavallo dio apoyo a la gestión de Ibarra en la Capital, durante la reunión que mantuvieron los mandatarios por la mañana en la Jefatura de Gobierno porteña. A pesar de haber coincidido en que viejas pujas que mantuvieron en competencia electoral quedaban olvidadas, el ministro de Economía no se privó de capitalizar para sí, y para Fernando de la Rúa su presencia matinal en el despacho del frepasista. Por caso, remarcó que «de acuerdo con lo que hablamos» con el Presidente y porque «yo siempre he querido hacer en la Capital», dijo, como preámbulo para anunciar que en algún momento la Ciudad tendrá su cuota de coparticipación -ac-tualmente recibe una suma fija-«para que haya seguridad, justicia, buen transporte, buena sanidad, para que funcione muy bien el sistema educativo y que no haya inundaciones», como dejando en claro que sólo con su buena voluntad el frepasista podrá mejorar su gestión.

El porcentaje en la coparticipación es un reclamo histórico de la Capital, que no forma parte de la red secundaria de coparticipación federal sino que tiene una suma fija acordada en 1988 de $ 153 millones. Esto resultó así porque la Nación le retuvo dinero durante años a la Capital, en la época del ex intendente del gobierno militar Osvaldo Cacciatore, para hacerse cargo de la deuda externa de la Ciudad, básicamente contraída para la construcción de Interama y autopistas. Durante el gobierno de Raúl Alfonsín, la Ciudad que estaba afuera de ese reparto logra sólo recuperar la suma fija, que no alcanza a representar 1,5% de los recursos coparticipables cuando ha llegado a tener 4%.

Transferencia

Ahora el planteo del Gobierno porteño es que si la Nación transfiere servicios a la Ciudad, lo haga con la partida que está gastando para eso, y se compromete a subir esa inversión y que las sumas se traduzcan en puntos de coparticipación. Es el caso de la Policía, para la cual la Capital ya destinó $ 8 millones. De esa manera aseguran que las provincias no tendrán nada que ceder sino que es la Nación la que deja de gastar.

A solas, Ibarra recibió a Cavallo diciéndole: «Para mí lo central para ordenar todo es que la Ciudad tenga un financiamiento genuino y resolver en forma inmediata los temas que tenemos pendientes».

«Yo coincido con vos, pero tenemos que ver», dudó el ministro y allí Ibarra lanzó su estrategia. «La Ciudad puede mostrar rápidamente resultados de reactivación, porque no es un distrito débil o con conflicto político, es un distrito fuerte, sin conflictos, con lo cual esos temas se pueden mostrar, los puede mostrar la Nación», le explicó el frepasista ofreciéndoles, tal como anticipó este diario, que la Ciudad sea la vidriera de la reactivación nacional.

«Me parece que hay que avanzar como en Tierra del Fuego para que la Capital tenga mayor autonomía como yo mismo proponía en la campaña», aceptó Cavallo, ya que le ofrecían dar marcha a ideas propias.

En definitiva, no hay fecha ni condiciones de las transferencias que comenzaron a bocetarse ayer, ya que para los principales servicios de seguridad y jueces es necesario que el Congreso modifique la ley Cafiero.

En la agenda se incluyó el proyecto de urbanización de la zona de Retiro, el soterramiento del ferrocarril Sarmiento, la autopista ribereña de Puerto Madero, como el traspaso del Puerto entre otros temas, que se trataron con la presencia de Cecilia Felgueras, el secretario de Hacienda, Miguel Pesce, y el ministro de Infraestructura, Carlos Bastos.