En Rosario, Santa Fe y en Jujuy los boletos mínimos de ómnibus aumentaron a $940 y $750, debido a que en estos distritos el Estado nacional cortó en febrero con el subsidio para el transporte público para las provincias, en contraste con lo que sucede en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Debido a que allí se mantiene el auxilio de la Nación, el mínimo es de $270 con la tarjeta SUBE y de $430 para quienes no la tienen registrada. Hasta ahora, en vano fueron los reclamos de gobernadores e intendentes de las principales capitales de provincias para que restablezcan estos fondos.
En Rosario ya rige un boleto mínimo de ómnibus de $940, uno de los más caros del país
En Jujuy, el pasaje más barato también subió y se fue a $750. Un empleado de comercio rosarino deberá destinar $75.000 por mes para ir a su trabajo. Sin respuestas de Nación a los intendentes.
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Sin subsidio para el transporte público en las provincias, en contraste con el AMBA, subió el boleto mínimo.
La suba a $940 rige desde hace una semana en la capital santafesina y desde este viernes en Rosario. Un empleado de comercio, que suele realizar 80 viajes mensuales, deberá destinar $75.000 por mes para ir a su trabajo. En la ciudad de Santa Fe comenzó desde mayo una prueba para que la actividad comercial se efectúe entre las 10 y las 18, pero con escasa adhesión, por ahora. El incremento implica un aumento del 34% respecto a su precio anterior, de $700. Así, Rosario y Santa Fe integran el lote de los 10 lugares con el boleto más caro del país, aunque el ranking es encabezado por Pinamar, en donde cuesta $1.591, de acuerdo a una tabla que dio a conocer la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor.
En el caso de Jujuy, la tarifa mínima se fue de $670 a $750, alrededor de un 14%, por lo que un empleado comercial gastará $60.000 por mes para ir a su trabajo. En las últimas semanas, el intendente de San Salvador de Jujuy, el intendente radical Raúl Jorge advirtió sobre las dificultades que tiene su administración para sostener el Boleto Estudiantil Gratuito y Universal (BEGU), que en abril cumplió once años de vigencia, en donde también impactó la desaparición del Fondo de Compensación al Transporte Público del Interior. "Las gratuidades son logros pero cuando se pueden hacer. Estamos viendo todas las alternativas y buscando conseguir apoyo financiero, pero desde Nación es cero, lo hemos pedido, hemos hecho gestiones, sin respuestas", sostuvo.
La semana pasada, como lo contó Ámbito, la comisión de Transporte de la Cámara de Diputados y sus pares del Senado recibieron a 23 intendentes de grandes ciudades y capitales de provincias, de distintos partidos. La comitiva fue encabezada por el intendente de Rosario, Pablo Javkin, Rosario Romero, de Paraná; Daniel Passerini, de Córdoba. Una de las propuestas de los jefes distritales fue el proyecto de ley para que lo que recauda el Gobierno nacional por el impuesto a los combustibles, garantice el subsidio a la tarifa del transporte público para todos los distritos, no solo para el AMBA. Señalaron, por ejemplo, que por ese impuesto Santa Fe no está recibiendo ni un peso, a pesar de que es la provincia que más aporta en ese concepto.
El proyecto, elaborado por la Red Federal de Intendentes, contempla la creación del Fondo Federal de Compensaciones para los Sistemas de Transporte Públicos de Pasajeros Urbanos y Suburbanos del interior del país "con el objetivo de garantizar una equitativa y federal distribución de las compensaciones tarifarias y al fortalecimiento de los sistemas de servicio público de transporte automotor de pasajeros de áreas urbanas y suburbanas bajo jurisdicción municipal y provincial".
Los alcaldes visibilizaron el malestar luego del fracaso de la reunión que tuvieron con el ahora Jefe de Gabinete de Ministros, Guillermo Francos, en Rosario, en abril, encuentro en el que también estuvo presente el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro. En esa ocasión, los referentes de la red de intendentes plantearon el desfinanciamiento del transporte público, vías para solucionarlo, y el recorte de la obra pública. En ningún caso, obtuvieron respuestas.