Confortable y seguro

 

En la industria del automóvil existen algunos modelos de las llamadas marcas generalistas que se acercan mucho por su calidad, elementos de seguridad y tecnología a los llamados Premium. Dentro de ese grupo que se acerca a los Premium se encuentra el nuevo Citroën C5, que hemos probado a poco tiempo del comienzo de su comercialización en la Argentina.

Fabricado en Francia en la planta de Rennes-la-Jannais, junto con la versión rural Station Wagon (que aquí no se importa), Xsara Picasso, C6,y los Peugeot 407 sedán, station wagon y coupé; el reciente Citroën C5 es uno de los vehículos que representa los nuevos valores de la marca.

Digno de alta gama

Lo mejor que ofrece este vehículo es el nivel de su confort de marcha y el equipamiento de seguridad disponible para mimar a todos sus ocupantes. Se distingue el airbag de rodilla para el conductor además de los más divulgados frontales, laterales y de cabeza (también llamados de cortina). Otros elementos poco habituales son el asiento del conductor con masaje y con una regulación especial del respaldo a la altura de los hombros digna de un auto de alta gama. No existen competidores directos con dichos elementos.
La suspensión hidroneumática Hidractive III Plus con función sport consigue un confort de marcha supremo, pero como en el C6 que hemos probado anteriormente en los caminos de Buenos Aires en la posición confort la suspensión es demasiado blanda. Es uno de los pocos automóviles que hemos probado que es más confortable y conveniente la suspensión en el modo sport que en el modo confort. La presentación interior, calidad de materiales y terminación demuestran un progreso notable con su antecesor.
El motor probado en este caso ha sido el naftero más potente de 210 CV con la caja automática de seis velocidades. Sus prestaciones en cuanto a aceleraciones y velocidad final son justas, y lo mejor es la elasticidad que otorga ya que, por ejemplo, para pasar de 80 a 120 kilómetros por hora emplea 8,6 segundos. Lo mejor es la suavidad de marcha que ofrece por su nivel de insonorización, confort y funcionamiento del motor.
El freno de estacionamiento eléctrico automático la ayuda al arranque en pendiente, los controles de tracción y de estabilidad junto con el sensor de presión de neumáticos y los faros de xenón direccionales se suman para lograr un alto nivel de seguridad. Sólo le falta el radar anticolisión disponible en el Ford Mondeo y el airbag de rodilla también para el acompañante, pero de cualquier forma es elogiable su seguridad por los otros ítems mencionados.
Para mejorar quedan pendientes el consumo en ciudad (necesita 15,6 litros cada 100 kilómetros), la visibilidad posterior y la capacidad del baúl; con 439 litros es algo escasa teniendo en cuenta los valores de sus competidores y el tamaño del auto.
Además, como la gran mayoría de las marcas europeas la garantía tiene que mejorarse. Existen marcas como Subaru que ofrecen 5 años o 100.000 kilómetros; y coreanas como Hyundai o japonesas como Nissan, Honda y Toyota que ofrecen tres años o 100.000 kilómetros.

FICHA TÉCNICA

Citroën C5 3.0i V6 Exclusive Precio en pesos 174.850
(bonificado)

Motor Naftero, 6 cilindros en V, 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas a la cabeza e inyección electrónica multipunto
Cilindrada 2.946 cm3
Potencia máxima 215 CV a 6.000 rpm
Par motor máximo 290 Nm a 3.750 rpm
Capacidad del depósito de combustible 72 litros
Capacidad del baúl 439 litros
Coeficiente aerodinámico (Cx) 0,31
Fabricado en: Rennes-la-Jannais, Francia
Peso 1.725 kg
Longitud 4.779 mm
Ancho 1.860 mm
Alto 1.451 1.458 mm (según posición de la suspensión)
Distancia entre ejes 2.815 mm
Neumáticos 245/45 R 18"
Garantía 2 años sin límite de kilometraje
Prestaciones probadas por el diario Ambito Financiero
Velocidad máxima 225,4 km/h
Aceleración de 0-100 km/h 9,6 segundos
0-400 metros 16,8
0-1000 metros 30,4
Elasticidad en segundos 80 a 120 km/h en Drive 8,6
Frenada en metros 60 km/h a 0 15,7 80 km/h a 0
25,3 100 km/h a 0 39,2 120 km/h a 0 58,6
Consumos en litros cada 100 km A 90 km/h 8,8 A 120 km/h 10,3 Ciudad 15,7

A FAVOR
Confort de marcha supremo Diseño Equipamiento Seguridad Posición de manejo
Presentación interior Materiales y terminación mejorados

EN CONTRA
Consumo en ciudad
Capacidad del baúl
Visibilidad posterior
Garantía
Suspensión blanda en el modo confort