LA NUEVA FAMILIAR

Escribe Sebastián Ramos Obregón
L as rurales pequeñas tienen cada vez más aceptación en el usuario argentino. Alguna vez, la Palio Weekend fue líder en este segmento, pero hace tiempo que la rural del Gol, denominada Country, ocupa el primer puesto.
Al incorporar el último re-styling y nuevos equipamientos, la Palio Weekend pretende conquistar al usuario a través de una interesante relación precio-producto y adoptando elementos de confort que la distinguen en su clase. Una prueba exclusiva con su versión naftera nos permite conocerla a fondo.
El motor es el 1.8 de General Motors. Entrega una potencia máxima de 105 CV y prestaciones adecuadas.
Consigue una velocidad máxima de 182,4 kilómetros por hora y una aceleración de 0 a 100 en 11,7 segundos. Valores razonables y suficientes para una rural familiar. Los consumos son lógicos.
En ciudad necesita 9,1 litros cada 100 kilómetros y en la ruta a 120 solicita 7,6 litros para cubrir la misma distancia.
Los valores de elasticidad y las recuperaciones permiten adelantamientos en la ruta seguro y el punto mejorable es la insonorización.
La posición de manejo es buena, pero en cuanto se circulan varios kilómetros seguidos, comienzan a sentirse algunos inconvenientes porque su volante no se regula en profundidad, y el apoyacabezas queda muy alejado.

ESPACIO INTERIOR

El espacio interior es muy bueno, y la capacidad del baúl cumple las expectativas con sus 460 litros, que se pueden ampliar hasta 1.540. Pero para lograr este espacio, la rueda de auxilio está ubicada en el exterior.
Le falta incorporar, como en los monovolúmenes, mayor practicidad en el sector posterior, como los asientos con regulaciones en longitud y respaldos reclinables.
El agarre al piso es mejor que en sus hermanos Palio y Siena por su mayor distancia entre ejes y su diagrama de suspensiones, pero a altas velocidades todavía puede mejorarse un poco. Aparte, deberían ponerle neumáticos de 15 pulgadas y no de 14, como tiene el Siena.
La dirección trabaja en forma eficaz; aunque en la ruta a altas velocidades se la perciba algo sobreasistida, no llega a ser una contra.
Los frenos tienen un pedal que debe ser mejorado porque no permite que uno pueda graduar mejor la frenada y las distancias, sin ser criticas, están un poco más arriba que sus competidores. A su favor, puede pedirse con el sistema de antibloqueo de frenos.
La caja de velocidades tiene unas relaciones que le permiten un andar adecuado y logra muy buenas recuperaciones, pero el comando no es tan eficiente.
Algunas marchas no se pasan con suavidad y precisión.
La terminación es una de sus virtudes. Ha mejorado mucho y no se notan ruidos importantes ni siquiera en el empedrado.
De su equipamiento conviene rescatar el hecho de que incorpora varios elementos que no están presentes en sus rivales. Algunos de ellos son opcionales como los airbags laterales, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, encendido automático de las luces, equipo de audio con posibilidad de escuchar música en formato MP 3 y sensor acústico de estacionamiento trasero.
Queda pendiente la ausencia de los airbags de serie.
Cuando salió al mercado por primera vez toda la gama los llevaba de serie y ahora son opcionales, con el paquete denominado Emotion.
A su favor queda el hecho de que es una de las pocas rurales que tiene una línea de equipos especiales para las personas discapacitadas, denominada Programa Autonomy, con adaptaciones exclusivas e importantes descuentos.
En suma, la Palio Weekend tiene nuevas cualidades para aumentar su participación en el mercado.
FICHA TECNICA
Fiat Palio Weekend Precio en pesos 29.000
1.380 pack eléctrico (alzacristales en las cuatro puertas, espejos retrovisores exteriores y cierre centralizado de puertas)
3.430 pack Emotion (airbags frontales, llantas de aleación, portaanteojos, apoyacabezas central trasero, tapizado especial y plancha bicolor

Motor
Naftero, 4 cilindros en línea, 8 válvulas e inyección electrónica multipunto

Cilindrada
1.796 cm3

Potencia máxima
105 CV a 5.400 rpm

Par motor máximo 17,3 kgm a 2.800 rpm
 
Peso en orden de marcha 1.116 kg

Capacidad del depósito de combustible 51 litros

Capacidad del baúl 460 litros, ampliables a 1.540 rebatiendo los respaldos de los asientos posteriores

Longitud 4.215 mm

Ancho 1.634 mm

Alto 1.523 mm

Distancia entre ejes 2.437 mm

Neumáticos 175/70 R 14" Garantía 1 año sin límite de kilometraje

Prestaciones probadas por Ambito Financiero

Velocidad máxima 182,4 km/h

Aceleración de 0-100 km/h 11,7 segundos
 
Aceleración 0-400 metros 18,4 segundos

Aceleración 0-1.000 metros 33,3 segundos

Elasticidad
De 80 a 120 km/h en cuarta - 11,4
De 80 a 120 km/h en quinta - 13,9
Frenada
De 60 km/h a 0 15,7 metros
De 80 km/h a 0 25,5 metros
De 100 km/h a 0 44,3 metros
De 120 km/h a 0 68,3 metros

Consumos en litros cada 100 km
A 90 km/h 6
A 120 km/h 7,6
Ciudad 9,1

A FAVOR

 Airbags laterales opcionales.
 Capacidad del baúl.
 Equilibrio de suspensiones.
 Nuevos elementos de confort en su segmento.
 Prestaciones.
 Programa para discapacitados Autonomy.
 Relación precio-producto.

EN CONTRA

 Agarre al piso a altas velocidades.
 Comando de caja.
 Insonorización.
 Posición de manejo.
 Rueda de auxilio ubicada en el exterior.