Todos quieren su auto eléctrico

El prototipo 2008 Chrysler ecoVoyager representa la celebración del placer de viajar en un automóvil, el punto de partida es su inspirado, distintivo y personal diseño americano con cuatro puertas y cuatro plazas», dijo Greg Howell, principal diseñador del exterior del prototipo Chrysler ecoVoyager. «Las suaves y fluidas formas cúbicas no sólo logran mayor eficacia aerodinámica, también orientan el lenguaje de diseño de la marca hacia una nueva dirección de elegante sencillez. Una característica evidente es el pleno aprovechamiento del espacio normalmente ocupado por un voluminoso motor de explosión, una significativa reducción de la longitud del voladizo delantero que aumenta la habitabilidad.»
Definido por la fluida intersección de superficies curvas y fuertes líneas, el lenguaje de diseño del ecoVoyager simboliza la armonización de las futuras tecnologías con un exterior e interior de estilo atractivo.
Ha sido desarrollado pensando en los clientes que desean una experiencia de viajar comparable con disfrutar de un jet privado. Pleno carácter aspiracional, pero sin ornamentación superflua para clientes que dan preferencia a tres atributos clave: elegancia, sencillez y serenidad.

TecnologIa

Utiliza un motor eléctrico como medio de propulsión habitual, la energía es suministrada por un grupo de baterías de iones de Litio.
Además, en las frenadas, un sistema regenerativo capta la energía que normalmente se perdería y la devuelve a las baterías, una solución que aumenta aún más la eficiencia energética.
El motor eléctrico desarrolla 268 CV (200 kW) de potencia, permitiendo acelerar de 0 a 96 km/h en menos de 9 segundos. Este modo de propulsión ofrece una autonomía de 64 kilómetros, una distancia superior al trayecto medio diario de los conductores de Estados Unidos.
El vehículo amplía su rango de acción gracias a una pequeña y avanzada pila de combustible de hidrógeno que aumenta la autonomía para viajes ocasionales. Gracias a esta avanzada tecnología, la autonomía total supera los 483 km. No es necesario recordar que durante todo este recorrido no se generan emisiones, pues lo único que desprende el escape del es vapor de agua.

Exterior

El diseño exterior incluye un techo panorámico dividido por una columna central, cortos voladizos y una original forma posterior que evoca la proa de una embarcación.
Las formas de las ventanas, faros y las aperturas de la parrilla frontal están inspiradas en el emblema alado de la compañía.
El diseño curvado y trapezoidal de la parrilla frontal encuentra correspondencia en la trasera con el cristal curvado que cubre la patente. La inclinada luneta trasera presenta una forma similar, enfatizando la armonía de todos los elementos del diseño exterior.

Interior

Al acortar el voladizo delantero y situar las ruedas frontales próximas al extremo de la carrocería, los diseñadores han logrado una gran amplitud interior y un máximo espacio para las piernas, especialmente en las plazas traseras.
En el interior el tamaño, diseño y ubicación de todos los mandos son resultado de una nueva concepción, el objetivo es ofrecer a los cuatro ocupantes el placer de tener todas las funciones al alcance de la mano.
«En cierto modo, el auténtico lujo comienza por no tener que estirar la mano para alcanzar un mando», comentó Ty Stump, principal diseñador del interior.
«Los relojes y los mandos también están cuidadosamente ubicados para reducir el movimiento de la cabeza y, en consecuencia, de la vista. Hemos logrado una gran sencillez de formas en el interior, tanto para crear elegancia visual como para evitar superficies y gestos que puedan distraer al conductor.»
Por ejemplo, las salidas de la climatización están ocultas debajo de una rejilla perforada. Ello evita vanos y pomos salientes que puedan suponer una distracción visual. Incluso el suave tono Gris Torcaz con acentos en Madera de Cerezo está concebido para contribuir al relajado ambiente.
El original puesto de mando consta de una ancha y angulada superficie recubierta de cuero. Su suave forma en V está coronada por una ancha pantalla antirreflejo situada justo bajo el parabrisas.
Gracias a dos cámaras, los dos laterales de esta pantalla muestran la imagen sustitutiva de los retrovisores exteriores, una tercera cámara situada frente al conductor actúa como retrovisor interior. A diferencia de los cuadros de instrumentación habituales, el del prototipo está diseñado para ser visto por encima del aro del volante y no a través de él, requiriendo menor grado de descenso de la vista.
Una delgada consola central deslizante y retráctil integra los habituales botones y añade funciones como una superficie para un mouse de computadora y la posibilidad de que el acompañante vea una película sin que las imágenes distraigan al conductor.
Los cuatro asientos ofrecen confort personalizado a todos los ocupantes. La estructura de los asientos es visible, los delanteros disponen de apoyabrazos individuales y ajustables que alojan los mandos de los levantavidrios y los interruptores de la calefacción y la función masaje. Los asientos traseros cuentan con apoyabrazos individuales y se pliegan sobre panel trasero del habitáculo.
La consola de suelo que separa ambos asientos traseros integra sujetavasos con función de calor/frío y ofrece una capacidad total para seis botellas de 590 ml. Debajo de todos los asientos se encuentran unas prácticas bandejas portaobjetos. En el techo, el perfil central que separa los dos paneles de cristal integra la función de «sonido directo». Esta innovadora concepción acústica permite que la música elegida por cada ocupante se dirija a él sin necesidad de auriculares y sin molestar a los otros pasajeros.
No existe un anuncio oficial del traslado de estas tecnologías hacia un automóvil de serie, pero el nivel de competencia que se vive en la industria automotriz hará que el progreso no sea dentro de mucho tiempo.