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El Gobierno procede mensualmente a confrontar el kilometraje de referencia vigente de cada unidad con el kilometraje que la misma ha recorrido en igual período con doce meses de anterioridad, aplicando para ello el FCKS.
La construcción de ese factor se lleva a cabo actualmente mediante la obtención del producto de la multiplicación de dos coeficientes, denominados "cuatrimestral" (CCU) y "de corrección" (CCO).
Se estableció que en aquellos escenarios donde resulten configuradas variaciones significativas de los coeficientes indicados, corresponde redimensionar el factor de corrección a fin de que la asignación de los montos máximos afectados a las compensaciones tarifarias sean ajustados a la prestación de los servicios involucrados.
Por ello, el ministerio señaló que el cambio en la metodología tiene como objetivo optimizar los procesos aplicables al cálculo y distribución de las compensaciones tarifarias para reflejar con la eficiencia apropiada la realidad del sistema del servicio público de transporte de pasajeros por automotor en el AMBA.
