Los gobernadores se reunirán el lunes próximo a las 11 de la mañana, en las oficinas del Consejo Federal de Inversiones (CFI) con el objetivo renovar el menú de reclamos al Gobierno nacional y de profundizar en el pliego de temas que conversaron la semana pasada con el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, durante el encuentro que mantuvieron en la Casa Rosada.
19 de junio 2025 - 10:32
Los gobernadores se reunirán el lunes en CABA para profundizar menú de reclamos a Nación
Será a las 11 de la mañana, en el Consejo Federal de Inversiones. Coparticipación, impuesto a los combustibles y reparto de ATN serán parte del temario. Provincias esperan respuestas a los pedidos que le hicieron a Guillermo Francos.
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Gobernadores se reunieron con Guillermo Francos: alerta por caída de la coparticipación y reclamo por el impuesto a los combustibles
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Gobernadores preparan nueva cumbre a la espera de respuestas de Nación
Los gobernadores se reunirán el lunes próximo en el CFI.
Como anticipó Ámbito, la cumbre será la continuidad de aquella que los mandatarios protagonizaron el pasado 3 de junio -también en el CFI- y que derivó en el posterior diálogo con Francos. Derrumbe de la coparticipación federal, la propuesta de las provincias para modificar el impuesto a los combustibles y el reparto de los Aportes del Tesoro Nacional (ATN) serán parte del temario.
Gobernadores profundizan agenda de reclamos al Gobierno
En aquella ocasión, líderes de todo el país y de las diversas escuderías políticas viajaron a la Ciudad con la excusa de analizar herramientas de financiamiento para proyectos de infraestructura. No obstante, aprovecharon el convite para hacer una puesta en común de las problemáticas que azotan a los distritos, como por ejemplo el estado de las rutas y la caída de la recaudación, entre otros ítems.
Fruto del cónclave surgió un pedido de audiencia con Javier Milei. La conversación con el Presidente finalmente no ocurrió, dado que partió de viaje a su gira por Europa e Israel, delegando las negociaciones con su jefe de Gabinete y habitual embajador ante las jurisdicciones. Así las cosas, las partes se encontraron el pasado viernes en el Salón de los Escudos de Balcarce 50.
Francos recibió, junto a su número dos, Lisandro Catalán, y al secretario de Hacienda, Carlos Guberman, a una comitiva integrada por Sergio Ziliotto (La Pampa), Claudio Vidal (Santa Cruz), Raúl Jalil (Catamarca), Ignacio Torres (Chubut) y Myrian Prunotto, vicegobernadora de Córdoba, una mesa chica que sin embargo alcanzó a cubrir a todos los puntos cardinales del país y los espacios políticos más importantes.
En la ocasión, los jefes provinciales plantearon una serie de inquietudes transversales. Concretamente, pusieron sobre la mesa la necesidad de que el impuesto a los combustibles "vuelva a las provincias en forma de obras concretas", denunciando que en 2024 Nación ejecutó menos del 50% del 28,5% de este tributo destinado al fideicomiso de infraestructura vial.
Francos, a su vez, recogió el guante y celebró que los mandamases hayan ponderado la defensa del superávit fiscal, al tiempo que consideró que la propuesta de las provincias no es descabellada. En paralelo, se refirió al contexto de incertidumbre política abierto por la ratificación del fallo contra Cristina Kirchner en el marco de la causa vialidad nacional. La idea del funcionario es tener preparada una respuesta para la próxima reunión de los gobernadores.
Ante la consulta de este medio, diversas provincias dieron cuenta de que aun no tuvieron una contestación oficial por parte de la administración libertaria. En la Casa Rosada, en tanto, plantearon que trabajan en ello aunque todavía no hay nada concreto.
Este jueves, quien se expresó al respecto fue el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck. El líder patagónico deslizó duras críticas a Nación por la situación de las rutas. "Cuando nosotros cargamos nafta de nuestros autos, cuando el camión llena el tanque, cuando el productor carga el tanque del tractor, el 50% de esos montos son impuestos y todos estos impuestos se los queda el Gobierno nacional. Esos impuestos están destinados a las rutas nacionales. Este es el problema que hay: se están quedando con la plata que aportamos los rionegrinos y no vuelve en absolutamente nada", denunció.
Acto seguido, señaló que la provincia le dio tres alternativas a la gestión libertaria: "Provincializar las rutas y nosotros resolvemos qué mantenimiento y cómo lo hacemos. Segundo, que nos den las operaciones de mantenimiento. El tercero fue que definan algo, que hagan algo". Señaló, a la par, que no tuvieron respuesta en ningún caso. "Mientras tanto, el deterioro, la cantidad de vidas, el tiempo que se tarda y las roturas de vehículos son tremendas. Tenemos un Gobierno que al interior del país no lo tiene absolutamente para nada en cuenta", completó Weretilneck.
Actualmente, hay diversos proyectos en esa línea en el Congreso. Uno de ellos pertenece al salteño Sergio Leavy, de Unión por la Patria (UP), y contempla un esquema de distribución del Impuesto sobre los Combustibles Líquidos y al Dióxido de Carbono, modificando el artículo 19 de la Ley 23.966, para asignar mayores recursos a las provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
En ese sentido, se plantea el traspaso a las provincias del 13,54% del impuesto que corresponderían a Vialidad Nacional, y un 4,31% que debía usarse para para infraestructura hídrica. Lo propio hizo el senador catamarqueño Guillermo Andrada (Convicción Federal), quien impulsa una iniciativa similar.
Preocupación por el derrumbe de la recaudación
Esta semana, un informe del Instituto Argentino de Análisis Fiscal (IARAF) exhibió que en mayo hubo caída significativa de la recaudación. De acuerdo al IARAF, los ingresos totales tuvieron una caída realinteranual del 14%. "Esto obedece a que los ingresos tributarios cayeron en términos reales un 14,5% (caída de ganancias de 44%) interanual y al descenso de los ingresos no tributarios de 6% real interanual", destacaron.
Al respecto, indicaron que que en los primeros 5 meses de2024, el impuesto PAIS había recaudado $4,7 billones en moneda constante, lo que hizo que de un excedente acumulado de ingresos de $543.800 millonesa abril, en moneda de mayo de 2025, se pase a una caída de ingresos de $1.288.000 millones al considerar los primeros cinco meses del año.
En cuanto al gasto primario, el informe registró una baja real interanual del 2%. Como resultado, el superávit primario de mayo 2024 de $3.346.000 millones en $ constantes de mayo 2025, se transformó en un superávit primario de $1.696.000 millones en mayo de 2025(caída real del 49%). Es decir, la reducción del superávit primario de mayo financió el 93% de la baja de los ingresos tributarios.
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