Pérdidas de u$s 110 M por paro de pesqueros

Los cortes en las vías de acceso al puerto marplatense no sólo paralizan a la industria pesquera: sumaron el fin de semana un corte en la Ruta 2 que provocó caos en el movimiento turístico. La estiba, el transporte, los almacenes navales, astilleros, proveedores de insumos y combustibles, fábricas de harina y redes, la totalidad de la flota, agencias marítimas, distribuidores y comerciantes sufren por igual las serias consecuencias de los piquetes que mantienen al puerto inoperable.
Durante los días de protesta se echaron a perder unos 3 millones de kilos de pescado fresco y decenas de buques intentaron con suerte dispar ser recibidos en otros puertos para descargar sus capturas, según denuncias de las empresas afectadas.
Además de eso, las exportaciones desde Mar del Plata están suspendidas por la imposibilidad de llegar con los contenedores hasta los muelles para embarcarlos al exterior. «Esto se ha extendido más de la cuenta», admitió el intendente interino, Luis Rech, quien está al frente de la municipalidad en un momento delicado, en reemplazo del jefe comunal, Daniel Katz. Es que la diferencia entre Giorno y los obreros de las cooperativas quedó enterrada bajo nuevos reclamos de todos los afectados y por nuevas peticiones del Sindicato de Obreros de la Industria del Pescado (SOIP) que pretende desterrar el sistema de cooperativas para que todos los fileteros, peones y envasadores sean registrados bajo relación de dependencia.
Anoche finalizó el paro del SOIP marplatense, que adhirió a la protesta salarial de los trabajadores fileteros, pero el bloqueo de la terminal portuaria continuará está semana, que se vislumbra con mayor tensión debido a que hoy se reanudarán las negociaciones.
En tanto, en Puerto Deseado, donde los pesqueros piden que no se les escalone un aumento salarial de 16% acordado por la dirigencia nacional del SOMU, que lidera el kirchnerista Omar «Caballo» Suárez, con las empresas pesqueras -en su mayoría de origen español- también presenta graves pérdidas económicas. Según la CAPECA, 100 millones de dólares se perderían por el incumplimientos de contratos, y la posibilidad de que la mercadería se pudra.