Scioli sueña con una aerolínea bonaerense

Escribe Pablo Domini

Buenos Aires - Aún parco para los anuncios sobre su futura gestión de gobierno provincial, Daniel Scioli dejó igualmente saber cuál es una de las medidas que más lo entusiasma: la creación de una aerolínea bonaerense.
El modelo que tiene en mente es el de Santa Fe, donde el saliente gobernador peronista Jorge Obeid mantiene un acuerdo con Sol Líneas Aéreas, empresa a la cual el Estado subsidia el combustible a cambio de que conecte los aeropuertos de toda la provincia. El electo mandatario bonaerense informó ayer a este diario que ya mantuvo contactos con el grupo Trasatlántica que maneja Sol y está a cargo del diputado italiano Giuseppe Angelli. «La idea es comenzar lo antes posible, en la primera mitad del año próximo», indicó.
La meta encuentra un fuerte escollo en el mal estado de los aeropuertos y pistas bonaerenses. «Vamos a trabajar en el tema, es parte de las obras de infraestructura que nos interesan», señaló Scioli. En principio, los puertos aéreos que pretende mantener en actividad -y requerirán la realización de múltiples obras- son «Mar del Plata, Tandil, La Plata, Azul, Olavarría, Necochea». La capital bonaerense funcionaría como epicentro. «Usaremos aviones de entre 35 y 40 pasajeros», puntualizó además Scioli.
Actualmente los únicos vuelos que se mantienen en la provincia son los de Mar del Plata y Bahía Blanca con destino a Buenos Aires, a cargo de Aerolíneas Argentinas. En tanto que existen unos 54 aeródromos en toda la provincia.
El objetivo implica recuperar el decadente mercado aerocomercial bonaerense, que gozó de mejores tiempos décadas atrás. Por caso, Pehuajó, Necochea o Tres Arroyos supieron ser uno de los 15 destinos provinciales a los cuales se podía llegar por aire hace 20 años. Pero la poca rentabilidad y el avance del transporte terrestre provocaron un declive importante de los servicios. A mediados de los 90, sólo Tandil, Mar del Plata y Bahía Blanca mantenían un servicio periódico que variaba entre los 4 o 5 vuelos semanales dependiendo de la región y épocas del año.
Con la crisis de 2001, empresas como LAPA, Dinar y American Falcon salieron del mercado provocando un incremento en el precio de los pasajes aéreos y la suspensión definitiva de algunos destinos.
En lo que respecta al resto del país, además de la experiencia santafesina, Salta también tiene su propia aerolínea provincial, merced a un acuerdo con la firma Andes. En este caso, la administración del saliente gobernador Juan Carlos Romero funcionó desde mediados de 2006 como garante durante un año de una ocupación mínima de 65% de los pasajes de cada avión. Por su parte, los gobernadores patagónicos se reunirán en Ushuaia este mes para discutir sobre la crisis aerocomercial y la falta de vuelos. Baraja la potencial creación de una aerolínea regional.