La confiabilidad de siempre ahora con versión "ecológica"

El modelo más exitoso de Toyota, por prestaciones y confort, ofrece ahora motorización híbrida en su avanzada "verde".

1| En los últimos tiempos, el mercado argentino fue conociendo distintas propuestas de vehículos “ecológicos”. La mayoría apuntan a un segmento de alta gama o premium. Sin embargo, Toyota – la pionera con su Prius del 2009 – decidió ofrecer su modelo insignia y más exitoso: el Corolla. Desde hace unos meses se comercializa en el país la versión híbrida importada de Brasil, lo que marcó también el debut industrial de esta tecnología en la región

2| A diferencia del Prius, que propuso un diseño disruptivo, el mediano japonés reformuló su estética en esta avanzada “verde” pero sin perder su esencia reconocible. La primera impresión de la decimosegunda generación de este emblema de la marca es su imagen de modernidad. Una trompa con mucho carácter y preponderancia parece escaparle al tradicional estilo de sobriedad japonesa. Se refuerza con abundantes superficies cromadas en los que resalta el logotipo en azul que identifica a este tipo de vehículos. Los laterales están definidos por líneas simples y claras. Las dimensiones de la carrocería variaron ligeramente: es 10 mm más larga, 5 mm más ancha y 5 mm más baja. Se mantiene igual distancia entre ejes.

3| El interior también tiene un salto de modernidad. El tablero, con el lógico requerimiento en cuanto a indicadores que demanda la propulsión híbrida, ya lo hace diferente. Por ejemplo, el que mide el flujo de energía entre el motor naftero, eléctrico y la regeneración de los frenos. Se suma una pantalla táctil del tipo flotante de 8 pulgadas. Que concentra la información de distintas funciones de confort, multimedia, cámara de retroceso y TV digital. La butaca del conductor tiene ajustes eléctricos lo que permite adecuar la posición de manejo a gusto. Las plazas traseras laterales son cómodas y algo más reducida la central. La rueda de repuesto es temporal.

4| Esta versión SE-G es la tope de gama y está equipada con un motor naftero 1.8 asociado con un propulsor eléctrico que alimenta el pack de baterías de níquel metal hidruro. En conjunto ofrece una potencia de 122 CV. La tracción es delantera y cuenta con caja automática eCVT.

5| El sistema híbrido funciona de manera inteligente. Al encender, se conecta de manera automática el motor eléctrico (EV) para, una vez iniciada la marcha, conectar con el motor naftero. De esa manera, va alternando de uno a otro, según las circunstancias, y recargando las baterías y acumuladores mediante el sistema regenerativo que se activa en cada frenada o desaceleración.

6| El resultado de esta combinación tecnológica logra un consumo de alrededor de 4,7 litros de combustible cada 100 km de promedio en uso mixto. Con un tanque con capacidad de 43 litros, la autonomía ronda los 900 kilómetros.

7| En cuanto al manejo en sí, se comporta de manera eficiente con excelente confort de marcha en distintos ámbito, suspensión equilibrada, una dirección asistida liviana en y buena respuesta de frenos

8| Esta versión tope de gama cuenta, en materia de confort, con acceso sin llave, encendido y apagado de motor con botón, tapizado de símil cuero, volante multifunción, bluetooth y navegador.

9| La dotación de seguridad se compone de control de velocidad crucero adaptativo, controles de estabilidad y de tracción sistema de precolisión frontal, alerta de cambio de carril, luces automáticas, siete airbags y alerta de vaivén.

10| El Corolla Hybrid SE-G cuesta $2.148.700 (hay una versión XEi CVT a $1.850.500) y ofrece una garantía transferible de 5 años o 150.000 km para el auto pero llega a 8 años o 160.000 km sobre los componentes híbridos.