Pruebas de Stellantis

La rama sudamericana del fabricante de automóviles Stellantis NV planea una serie de grandes inversiones a partir de 2025, dijo la semana pasada el director general regional de la firma.

“Para el próximo ciclo, mi inversión, si se aprueba, será mucho mayor que la suma de mis competidores”, dijo Antonio Filosa a periodistas en un evento sobre la reducción de las emisiones de carbono, aunque no reveló la cantidad que se invertirá.

Stellantis, el tercer mayor grupo automotriz del mundo por ventas, planea lanzar 43 vehículos a través de ocho marcas en Sudamérica durante el período 2021-2025, con inversiones previstas de más de 3.100 millones de dólares.

Actualmente, el grupo lidera las ventas de vehículos en la región, con una cuota de mercado de alrededor del 24%, según el ejecutivo.

ETANOL

En términos de reducción de emisiones, la empresa planea la producción local de vehículos híbridos flex-fuel -que funcionan con baterías, pero también utilizan motores que queman una mezcla de gasolina y etanol- e híbridos de etanol.

En ese marco, Stellantis simuló una prueba dinámica en la que demuestra que un vehículo que utiliza etanol también puede ser una opción válida para la utilización de energías limpias en el transporte.

Para ello, el vehículo fue alimentado con etanol y comparado en tiempo real con la misma situación de conducción en tres alternativas: con nafta tipo C (E27); 100% eléctrica (BEV), abastecida por la matriz energética brasileña, y 100% eléctrica (BEV) abastecida por la matriz energética europea.

El vehículo recorrió 240,49 km, los resultados obtenidos fueron claros sobre el potencial del etanol, que emitió cerca de 25,7 kg CO2eq. El valor fue ligeramente superior a la emisión de un vehículo eléctrico de batería (BEV) que utiliza energía brasileña, que fue de 21,4 kg CO2eq.

La cantidad de etanol era incluso inferior a la que emite un eléctrico pero propulsado por energía europea (30,4 kg CO2eq).

Las tres alternativas están muy por debajo de lo que emite un motor naftero.

“Los resultados prueban las ventajas comparativas de la matriz energética brasileña, principalmente la importancia de los biocombustibles para una movilidad más sustentable”, analizó el presidente de Stellantis para América del Sur, Antonio Filosa.

ANSA y Reuters