El mercado de motos en la Argentina presenta en 2026 una estructura consolidada donde los principales jugadores combinan importación y ensamblado local.
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Con fuerte producción local y una creciente oferta importada, el sector muestra una disputa entre grandes grupos y el avance de marcas chinas en segmentos medios y premium.
El mercado de motos en el país continúa en alza
El mercado de motos en la Argentina presenta en 2026 una estructura consolidada donde los principales jugadores combinan importación y ensamblado local.
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La mayoría opera bajo un esquema mixto: ingresan modelos de alta gama como unidades completas (CBU) y producen localmente los de mayor volumen mediante CKD/IKD. Este sistema permite que más del 95% del mercado esté abastecido por motos ensambladas en el país, favoreciendo precios competitivos y mejores condiciones de financiación.
En términos de volumen, Grupo Corven y Honda Motor Argentina se disputan el liderazgo en patentamientos, mientras que Grupo SIMPA sobresale por su amplio portafolio de marcas, especialmente en segmentos intermedios y premium.
Entre los principales actores, Grupo SIMPA es el representante exclusivo en la Argentina de algunas de las marcas más importantes del mundo, con el objetivo de acercarlas al mercado local manteniendo los mismos estándares de calidad que en el resto del mundo.
Por su parte, Grupo Corven reúne a Corven, Kawasaki, Bajaj, Mondial, Triumph y Kymco , con productos clave como Bajaj Rouser NS200, Kawasaki Ninja 500 y Corven Energy 110.
El Grupo La Emilia participa con Motomel, Benelli, Suzuki y SYM, destacándose modelos como Benelli TRK 702X, Suzuki V-Strom 800DE y Motomel B110.
Entre las terminales, Honda Motor Argentina mantiene una fuerte presencia con Wave 110S, NAVI, XR250 Tornado y CB750 Hornet, mientras que Yamaha Motor Argentina apuesta por FZ-S FI, Ténéré 700, Ray ZR y MT-07.
En el segmento premium, BMW Motorrad se posiciona con R 1300 GS, F 900 GS y la eléctrica CE 04, mientras que el Volkswagen Group participa a través de Ducati, con modelos como Multistrada V4, DesertX y Monster.
En paralelo, marcas de origen chino como CFMOTO y Benelli continúan ganando terreno, consolidando una percepción de calidad que les permite competir directamente con fabricantes tradicionales en cilindradas medias, especialmente entre 400 cc y 700 cc.
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