La firma ya constituyó una sociedad local y avanza en su estructura comercial, mientras alista su desembarco en el mercado nacional.
El cambio en el régimen de importación eleva el límite FOB y abre una vía para que los modelos más accesibles de Tesla entren al país.
Tesla se está preparando para empezar a vender sus vehículos eléctricos en Argentina y ese momento parece estar cada vez más cerca. Al mismo tiempo, la modificación del régimen de importación anunciada por el Gobierno elevó de US$16.000 a US$35.000 el valor FOB máximo para los autos 100% eléctricos que pueden acceder al cupo con arancel de importación del 0%.
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Este cambio es fundamental para la empresa estadounidense, cuyos modelos más accesibles quedaban afuera del esquema anterior. Además, Tesla ya constituyó Tesla Argentina S.R.L., empezó a formar su estructura local y avanza con el negocio de infraestructura de carga. Parece que la empresa de Elon Musk está preparada para el aterrizaje en tierras nacionales.
El Tesla Model 3 y el Tesla Model Y son los modelos que tienen mayores posibilidades de formar parte de la primera oferta de la empresa en Argentina. En Estados Unidos, el Model 3 empieza en unos US$36.990, mientras que el Model Y tiene un precio inicial cercano a US$39.990, aunque los valores cambian según versión y equipamiento.
La referencia más cercana para el mercado regional está en Uruguay, donde Tesla comercializa oficialmente ambos vehículos. En el país vecino, el Model 3 parte de US$32.990, mientras que el Model Y tiene un precio inicial de US$36.490.
El precio final de un Tesla en Argentina estaría muy por encima del valor de fábrica en Estados Unidos. Las estimaciones que se pueden hacer tras el cambio en el régimen de importación ubican a los primeros modelos de la marca en una franja de US$55.000 a US$75.000, según la versión y el equipamiento.
La diferencia respecto del valor de origen se explica por todos los costos que se agregan hasta que el vehículo queda listo para ser vendido en el país. Por eso, no hay que confundir el nuevo límite de US$35.000 con el precio que tendrá el consumidor.
El modelo de comercialización también puede influir. Tesla trabaja habitualmente con venta directa al usuario, sin la estructura tradicional de concesionarios independientes. En Argentina, la automotriz podría aprovechar ese esquema para reducir intermediaciones, aunque todavía no sabemos cuál va a ser la estructura definitiva de precios ni cuántas unidades pretende comercializar.
El principal cambio para Tesla es el nuevo régimen de importación. El Decreto 1128/2026 elevó el valor FOB máximo para los vehículos 100% eléctricos de US$16.000 a US$35.000. Los modelos que cumplan las condiciones y obtengan una asignación dentro del cupo pueden ingresar con 0% de Derecho de Importación Extrazona.
El régimen mantiene un cupo anual de 50.000 vehículos entre eléctricos e híbridos. Por lo tanto, el aumento del límite de precio no significa que todos los autos que cuesten menos de US$35.000 FOB ingresen automáticamente sin arancel: necesitan obtener una unidad dentro del cupo.
Este cambio es importante para Tesla porque sus modelos no podían entrar en el esquema anterior. Con un límite FOB de apenas US$16.000, incluso sus modelos de entrada quedaban afuera.
Ahora, el nuevo techo permite que algunas versiones puedan competir por una de las unidades del régimen, dependiendo de cómo la empresa estructure sus precios y de la versión que decida importar.
La empresa viene preparando su desembarco local desde principios de 2026. El 25 de marzo se formó Tesla Argentina S.R.L., una sociedad que contempla entre sus actividades la importación, comercialización y venta de vehículos eléctricos, además de servicios de mantenimiento y reparación e infraestructura vinculada con la carga.
Otro avance estuvo relacionado con la infraestructura para los vehículos eléctricos. Tesla firmó un acuerdo preliminar con YPF para trabajar sobre una red de carga, una pieza obligatoria para acompañar una futura comercialización de sus autos. La empresa también designó un responsable (Country Manager) para Argentina y Uruguay, Joaquín Lizarralde.
Durante septiembre, además, representantes de Tesla tuvieron una reunión con el Gobierno argentino y la automotriz también avanzó con búsquedas y contrataciones para conformar su estructura local.
El próximo paso a tener en cuenta será la apertura del cupo 2027 de 50.000 vehículos, que permitirá conocer qué marcas y modelos van a efectivamente acceder al beneficio arancelario.
Para Tesla, el aumento del límite FOB a US$35.000 elimina una barrera que hasta ahora impedía que sus modelos más accesibles participaran del régimen. Con el camino un poco más llano, Tesla se acerca cada vez más. Pero, la pregunta es: ¿cuántos argentinos van a poder comprar uno de estos autos?