El Turismo Competición 2000 volverá a escena este fin de semana cuando se presente en el circuito número 15 del autódromo Oscar Alfredo Gálvez, con un formato inédito que pretende marcar una bisagra en la categoría más tecnificada del país.
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Luego del «lifting» que modificó el formato de las máquinas en 2005, sus principales autoridades buscan despertar un mayor interés entre los aficionados.
En ese marco, el TC 2000 vuelve a la pista tras el receso estival con una nueva imagen que incluye la eliminación de las series, la disputa de dos carreras cortas, una final y un sistema de penalización que procura equilibrar a los equipos más poderosos con los más débiles.
En ese marco, se anuncia para mañana una única tanda clasificatoria, la que se prolongará por espacio de 40 minutos, de la cual sólo se tomarán los últimos 20 para definir la grilla de la superclasificación.
Esta minicompetencia se mantendrá en el formato original, aunque la primera novedad se podrá apreciar a partir de las 16.30, cuando se dispute la primera carrera corta con un recorrido de 50 kilómetros, o una duración máxima de 25 minutos. En esa prueba sólo sumarán puntos los primeros cuatro clasificados, mientras que para conformar la grilla de largada se aplicará un intrincado sistema cuyo beneficio final es por el momento una incógnita.
Los participantes serán penalizadossegún su ubicación en el campeonato (sólo para los 10 primeros) y su posición en la última prueba final (criterio aplicado para los seis primeros). La segunda carrera se disputará el domingo por la mañana y su grillaestará determinada por orden de llegada de la competencia del día anterior.
En tanto, la prueba final será casi igual a la temporada anterior, pero con la diferencia que la grilla de largada se formará de acuerdo a cómo llegaron los pilotos en la competencia matinal. En definitiva, la idea es darle al público más competencia y menos entrenamientos, aunque la fórmula utilizada despierta por el momento muchas dudas entre los pilotos y la mayoría de los equipos.
