El Automóvil Club Argentino (ACA) y la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) llegaron a un acuerdo y, en los próximos días, enviarán un comunicado a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), para delimitar las funciones y los alcances de cada una de las organizaciones. El acuerdo entre la ACTC y la Comisión Deportiva Automovilística del ACA se produjo a partir de una carta enviada por la entidad que fiscaliza el Turismo Carretera, en la que reconoce al Automóvil Club como único representante de la FIA en la Argentina.
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También, a través de comunicados idénticos emanados por ambas organizaciones, se aclaró que la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del ACA reconoce el poder de fiscalización a la ACTC para las categorías de Turismo Carretera, Pista y Top Race, conforme a las normas del estatuto de la FIA.
De todas maneras, este acercamiento no levantó la inhibición que pesa sobre los pilotos que compiten en categorías fiscalizadas por el ACA para participar de aquellas en las que se encuentran bajo la órbita del ACTC, que, en definitiva, fue el detonante del problema.
No obstante, los directivos de ambas organizaciones deberán definir en lo que resta del año el futuro de categorías como el Turismo Nacional y otras regionales que se adhirieron a la ACTC en los últimos años.
La noticia causó verdadera sorpresa en el ámbito automovilístico nacional, porque hasta hace un mes la relación entre la ACTC y el ACA parecía irreconciliable.
La crisis se desató el 27 de diciembre pasado, cuando la CDA emitió un comunicado prohibiendo a sus pilotos federados competir en otras categorías que no sean fiscalizadas por el organismo rector del ACA.
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