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Cristiano Rattazzi
Brasil «hizo un agujero» en el arancel externo común del Mercosur «a través de una ley y logró esa fuerte rebaja», explicó Rattazzi en compañía de una decena de empresarios. Para tratar el tema de las asimetrías y buscar que «las nuevas inversiones no se desvíen del país», lanzarán la semana próxima la conformación de un foro que reúna a representantes de todos los sectores y al Estado «en la búsqueda de soluciones».
«Van a estar todos los de la cadena de valor», como AFAC (fábrica de autopartes), ADEFA (automotrices), ACARA (concesionarias) y el Consejo de Industria Siderúrgica, «junto con representantes del Estado», explicó. Dejó en claro que la intención «es crecer junto a Brasil, con una industria propia, fuerte».
Lavagna les comunicó a los empresarios que el presidente Néstor Kirchner había firmado un decreto que pone en marcha la Política Automotriz del Mercosur (PAM) por lo que las empresas tienen desde ahora el marco jurídico necesario para definir sus políticas fabriles.
Rattazzi expresó también la satisfacción de las empresas automotrices por la baja de aranceles, de 18%, 16% y 14% a 2%, para importar autopartes producidas fuera del Mercosur, como airbags o tanques especiales, que no se fabrican en la región.
Esas piezas, importadas desde países extra Mercosur, tributarán tasas aduaneras de 2% si son usadas por las terminales o autopartistas locales para fabricar autos o conjuntos de piezas en el marco del acuerdo de complementación automotriz regional.
• Repaso
Rattazzi destacó que el encuentro con Lavagna «fue una charla» en la que se «hizo un repaso a los problemas del sector». Por el lado del Estado, Lavagna había reclamado a las terminales que fabriquen autos baratos «para la clase media en recuperación».
Desde las fábricas, reclaman al Estado más de 1.500 millones de dólares, entre reintegros impositivos y deudas generadas tras el Plan Canje II. «Esos temas no se trataron. Se analizarán dentro del foro», aseguró Rattazzi.
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