Aéreas insisten con el subsidio

Las aerolíneas «chicas» reiteraron ayer su pedido de rebaja del combustible que utilizan sus aeronaves, proponiendo de manera no demasiado velada que sean las petroleras las que asuman el costo. Para ello se reunieron -entre otros-Miguel Folchi (LAPA), Humberto Roca (Aerosur), Fayez Chehab (AmericanFalcon), y Cristian Maggio (SW). Los empresarios presentaron un documento en el que argumentan que el JP1 -la aeronafta o querosén-aumentó 476% desde enero del año pasado hasta la fecha, contra 200% del gasoil y 89% de la nafta súper. La rebaja propuesta, que rondaría 30% del valor promedio superior a $ 1 el litro, representaría unos $ 56 millones en los 90 días en los que debería regir esa rebaja, «hasta tanto asuma un nuevo gobierno y pueda discutirse una política aeronáutica nacional, algo de lo que hoy el país carece y ningún candidato habla».

En tanto, el ministro de la Producción, Aníbal Fernández, encontró al menos dos destinos para el canon que percibirá el Estado de Aeropuertos Argentina 2000 (AA 2000) si se aprueba la renegociación del contrato de esa concesionaria. El problema es que, por ahora, sólo hay dictamen de la comisión especial que se constituyó para renegociar el contrato con la empresa: falta una larga serie de pasos legales, entre otros que ese documento sea aprobado por la comisión bicameral del Parlamento que prevé la Ley de Emergencia y que todavía no se constituyó. Recién después, el Poder Ejecutivo podría dictar el decreto correspondiente.

La semana pasada, el secretario de Transporte, Guillermo López del Punta, que responde a Fernández, dijo que con el nuevo canon que pagará AA 2000 se constituirá un fideicomiso de 400 millones de pesos para seguridad aérea. Esta semana, Fernández habría propuesto que por 90 días el canon se destine a subsidiar las compras de combustible de las empresas locales de aviación. Dicha posibilidad fue rechazada ayer de plano por los empresarios. «Ni nos llamaron a hablar», dijeron.

Los proyectos para los fondos a recaudar pueden ser una forma del ministro de responder a requerimientos que en realidad no sabe cómo cubrir, o una manera particular de impulsar un rápido trámite para renegociar la concesión de AA 2000.