Aerolíneas ampliaría en 10 días sus vuelos

Si tal como se anticipó en España, el Consejo de Ministros de ese país aprueba hoy la adjudicación de Aerolíneas Argentinas a Air CometMarsans, el lunes se firmará en Madrid la escritura correspondiente, y en diez días la empresa de bandera empezaría a retomar los vuelos, que abandonó entre mayo y junio.

Así lo indicó ayer Antonio Mata, presidente de Air Comet que a su vez presidirá el Comité Ejecutivo que estará a cargo de la gestión de Aerolíneas. «Apenas esté firmada la escritura dijose necesitan diez días para revisar las condiciones técnicas de los aviones y las licencias de los pilotos, y de ahí en más se empezarán a retomar los vuelos, no todos de golpe, comenzando por los que ofrecen mayor seguridad de que no pueden sufrir agresiones».

Mata dijo que el objetivo es llegar a 5,5 millones de pasajeros transportados por año y cumplir 155.000 «horasbloque» (incluye horas de mantenimiento y de vuelo), pero que esas horas «las vamos a poner donde haya rentabilidad». «Tenemos que empezar donde haya demanda en los destinos que ya volaba Aerolíneas o en otros nuevos», y en este sentido mencionó Cuba en primer lugar, e Israel en segunda instancia.

• Destino rentable

También dijo que EE.UU. es un destino tradicional muy rentable para Aerolíneas y que se van a renovar los vuelos, pero con menos frecuencias. Sin embargo, también puntualizó «no seremos los primeros en volar a un destino adonde nadie quiere volar».

Mata dijo que «no estamos de favor, venimos a invertir 615 millones de dólares» y aseguró que tanto esos fondos como los 600 millones que pondrá la SEPI «ya están preparados», y que se usarán «para relanzar la compañía y pagar la deuda».

En este sentido, Mata afirmó que se procurará salir de la convocatoria de acreedores. Pero antes, indicó, «tenemos que asegurarnos que nadie en ningún lugar del mundo me retenga un avión con un papelito». De todas formas, tanto la SEPI como Marsans hablan de pasivos de Aerolíneas por 1.200 millones, cuando en concurso hay 932 y, dentro de esta cifra, más de 300 millones son «leasing» de aviones que no son deuda. Como otra buena parte de los pasivos se renegociaría con acreedores españoles, quedan algunos interrogantes sobre el dinero que realmente entrará a Aerolíneas.

El directivo español hizo estas declaraciones a la prensa luego de haber mantenido un encuentro con el presidente Fernando de la Rúa en el que solicitó al gobierno nacional un plan de competitividad. Mata informó que le pidió a De la Rúa «condiciones para no estar en desventaja con las empresas aéreas subvencionadas por sus gobiernos». Dijo que en la Argentina se parte de un costo que es 28% superior en materia fiscal, y que esto es lo que debería adecuarse. Pero también pidió que dada la actual situación internacional, el Estado nacional, como lo están empezando a hacer otros estados, aseguren a los pasajeros, dadas las altas primas que están fijando las compañías de seguros, tras los atentados en EE.UU.

Mata sostuvo que en los próximos nueve meses habrá una ampliación de capital por 50 millones de dólares a la que se invitará a participar a otros inversores, excluyéndose a compañías aéreas que tengan vuelos internacionales u otras que sean hostiles a Aerolíneas.

Consultado sobre si Eduardo Eurnekian con cuyas empresas Aerolíneas mantiene litigios cruzados en la Justiciaentraría dentro de las exclusiones, dijo que al empresario no lo considera hostil, y que «somos el principal cliente del concesionario de aeropuertos más importante del país». Sin embargo, también afirmó que «yo no considero hostil a nadie en la Argentina, pero nosotros sabemos vivir en el infierno, y que nadie se equivoque: si se meten con Aerolíneas, nos van a encontrar».

Mata anunció que se creará un nuevo producto turístico, entre Marsans y Optar (la empresa de turismo de Aerolíneas), para que los extranjeros y los argentinos conozcan la Argentina. El proyecto es vender un paquete de pasajes con hoteles, para lo cual ya se iniciaron conversaciones con las cadenas hoteleras instaladas en el país.

Con ese producto se va a relanzar la empresa, según dijo, bajo el slogan que usaron los gremios aeronáuticos durante el conflicto con la SEPI, pero «aggiornado»: «Ahora sí, todos somos Aerolíneas». Bajo este mismo proyecto, se relanzará Austral con propuestas de viajes cortos de cabotaje para el mercado local.

Mata aseguró que el proyecto es incorporar 23 aviones a la flota de Aerolíneas, y destinar parte de los actuales a trasladar exclusivamente carga. En este sentido, Luis Lupori, presidente de Air Plus Argentina que compartió la conferencia de prensa, dijo que «hay un mercado desaprovechado de exportaciones de productos argentinos perecederos que hoy van primero a Santiago de Chile para embarcar hacia EE.UU. o Europa».

• Competitividad

Según Mata, el objetivo es que «cada pasaje que se venda ingrese a la compañía, porque hoy se pierde una gran parte en el camino». El directivo reiteró que no habrá despidos de personal ni planes de retiro, pero sugirió que «hablarán» sobre condiciones laborales y salariales con los gremios, como parte de «un plan de competitividad interno».

Consultado sobre quién será el titular de Aerolíneas, Mata se quejó implícitamente del Código Aeronáutico que exige que un argentino sea presidente de las empresas aéreas locales. «Ustedes dijotienen un problema con esto, Interinvest (la empresa adquirida por Air Comet a la SEPI) es una empresa argentina, con capital y domicilio en la Argentina.» «Nosotros - agregó- constituiremos un Comité Ejecutivo» que será presidido por Mata, mientras la vicepresidencia estará a cargo de Lupori.