Aerolíneas: interventor apunta a Marsans y grupo español a sindicatos

El gerente general de Aerolíneas Argentinas, Julio Alak, apuntó esta tarde contra el directorio del Grupo Marsans, y cuestionó "la indiscutible falta de inversión" y el "abultado déficit" en que quedó la empresa.

Según explicó, "al 30 de mayo pasado, la deuda de Aerolíneas alcanzaba la suma de 2.672 millones de pesos, con un elevado déficit operativo mensual que se viene acumulando desde enero de este año".

En el marco del plenario de comisiones de Presupuesto y Transporte de la Cámara baja, Alak se quejó por la "indiscutible falta de inversión" del Grupo Marsans para mantener la flota de aviones, aunque señaló que en los próximos seis meses, "con la gestión del Estado, se podrá garantizar el servicio".

"En seis meses se podrá conseguir un aumento de la rentabilidad de la empresa", subrayó el gerente de Aerolíneas Argentias, al exponer en Diputados.

El Grupo Marsans a su vez, resaltó que durante las dos semanas de vacaciones de invierno, "gracias al esfuerzo de técnicos, directivos y empleados, se obtuvo un cumplimiento del 100 por ciento en los vuelos, con un 82 por ciento de puntualidad".

Directivos del grupo español Marsans defendieron hoy en la Cámara de Diputados argentina su gestión en Aerolíneas Argentinas y culparon a los sindicatos por la crisis de la compañía, que fue reestatizada por el gobierno en Buenos Aires.

Legisladores argentinos acusaron en tanto a Marsans y la estatal Iberia del "vaciamiento" de la compañía y "administración fraudulenta".

El director corporativo de Marsans, Vicente Muñoz, Horacio Fargosi, ex presidente de la compañía, y el gerente general de Aerolíneas Argentinas, Julio Alak, se presentaron hoy ante las comisiones de Transporte y Presupuesto de la Cámara de Diputados, que debate el proyecto gubernamental para estatizar la aerolínea de bandera y su subsidiaria Austral.

Muñoz alegó que el "alto nivel de conflictividad" sindical de su plantilla de empleados, en especial los pilotos, fue la causa principal de la crisis de la compañía. Esto le generó a la empresa una pérdida en los últimos doce meses de 280 millones de dólares.

"No nos vamos, nos echan, no nos dejan gestionar", afirmó Muñoz, quien denunció "una permanente situación de hostigamiento de algunos gremios".

"La enorme cantidad de incidentes gremiales ha hecho que la confianza de los pasajeros sea nula", lamentó.

El ejecutivo aseguró por otra parte que la deuda exigible se limita a 290 millones de dólares y no a 890 millones de dólares, tal como argumenta el gobierno argentino.

En su declaración en el Congreso negó en tanto que se hayan sobrevendido pasajes, denuncia que consideró "falaz". "En todo caso se han sobreprogramado vuelos para cubrir la demanda y mejorar la rentabilidad".

Por otra parte, el diputado del Frente para la Victoria gubernamental Dante Dovena acusó a Marsans e Iberia de haber realizado un "vaciamiento" de Aerolíneas Argentinas y Austral.

"El estado actual de las empresas es la consecuencia de un vaciamiento que ha realizado el Grupo Marsans y (anteriormente) el Grupo Iberia", declaró el legislador a la agencia estatal Télam.

"Lo lamentable es que un Estado como el español saquee a otro Estado como el argentino", afirmó Dovena, quien reconoció no obstante que "en esto hubo responsables, y no solamente españoles, también hay argentinos, que han sido socios y cómplices para el saqueo".

El director corporativo de Marsans negó ante el Congreso las denuncias de vaciamiento y aseguró que no se han llevado "un sólo peso" de la empresa y de Austral.

La exposición de los ejecutivos españoles de Marsans sin embargo no colmó las expectativas de los diputados que preguntaron sobre la realidad patrimonial de las empresas.

El diputado de la opositora Unión Cívica Radical (UCR) Alejandro Nieva presentó por su parte una demanda penal contra Marsans por "administración fraudulenta" y "vaciamiento" de Aerolíneas Argentinas.

También denunció al secretario de Transporte argentino, Ricardo Jaime, por presunto "abuso de autoridad, incumplimiento de los deberes del funcionario público, defraudación y malversación de caudales públicos".

El gobierno argentino y Marsans firmaron en julio un acuerdo para el traspaso de Aerolíneas Argentinas y Austral al Estado nacional.

Una comisión integrada por representantes del gobierno y del grupo empresario evaluarán en un plazo máximo de 60 días los activos de la compañía.

Aerolíneas Argentinas fue creada en 1950 y estuvo bajo control del Estado hasta fines de 1990, cuando el entonces presidente Carlos Menem la privatizó y fue adquirida por la española Iberia.

La administración de Iberia fue problemática y años más tarde la Sociedad Española de Participaciones Industriales (SEPI) asumió el control de la aerolínea de bandera.

Pero la SEPI también enfrentó problemas y en 2001, tras varios meses de negociaciones, se acordó la venta de la empresa al grupo Marsans por un valor simbólico de un euro y se hizo cargo de la deuda.

Pero hace dos años regresaron los problemas operativos y económicos a la compañía aérea, que se vieron agravados por las protestas sindicales y la falta de inversión.