Aerolíneas: la SEPI pediría la quiebra si en julio no vende

Aerolíneas Argentinas iría a la quiebra a mediados de agosto si antes no se consigue un comprador. Este fue el mensaje que los representantes de la SEPI, Emilio Cabrera y Juan Gurbindo, reiteraron ayer a los ministros Carlos Bastos y Patricia Bullrich, luego de un encuentro similar el día anterior, en el que estuvo también el jefe de Gabinete, Chrystian Colombo, y donde los españoles plantearon la misma decisión.

Según la legislación argentina, una empresa puede pedir el concurso preventivo de acreedores sólo con un acta de directorio en la que se aprueba la convocatoria. Pero en el plazo de 30 días hábiles judiciales la medida debe ser refrendada por la asamblea de accionistas. En este caso, con la feria judicial de por medio, el acta de la asamblea debería presentarse en el juzgado a mediados de agosto.

Según voceros de la SEPI, si antes de esa fecha no se consigue un comprador para Aerolíneas, la asamblea no ratificará el concurso y Aerolíneas pedirá su propia quiebra. En rigor, las fuentes de la sociedad española dijeron haber planteado al gobierno argentino «julio como fecha límite para vender la empresa», es decir un poco antes que el plazo que tienen para la asamblea.

• Excusa

La persistencia de los españoles en esta posición descolocó al gobierno argentino, que confió hasta esta semana en que habría convocatoria con aportes de fondos. La decisión de la SEPI confirma además que la resistencia del gremio de los técnicos a aceptar el plan director de la sociedad española fue sólo una excusa, con lo que también cae el argumento principal con el que el gobierno manejó hasta ahora la crisis en la línea de bandera.

Con la convocatoria cayeron automáticamente todos los convenios colectivos, y los siete gremios aeronáuticos están obligados a acordar convenios de crisis con la empresa, la que podría además fijar condiciones aun más estrictas que las del llamado plan director, ya que en caso de no haber acuerdo, rige la ley de contrato de trabajo con salarios mínimos.

Sin embargo, aun en esa situación, la SEPI reiteró que no está dispuesta a aportar fondos en Aerolíneas, lo que permite sospechar que antes de la convocatoria, si los técnicos hubieran firmado el plan director, en el curso de la negociación por la letra chica de los acuerdos con los gremios hubieran aparecido otros motivos de conflicto que dieran argumento para dejar de aportar dinero en Aerolíneas. En realidad esta decisión había sido anticipada por el titular de la SEPI, Pedro Ferreras, a fines de abril, a los dos días de que Aerolíneas había despedido 224 técnicos, con lo que se disparó el paro por nueve días. Pero el gobierno de Fernando de la Rúa parece no haber escuchado nunca el mensaje y se apegó al discurso de los españoles, que buscó atribuir la responsabilidad del cierre a un sindicato, repitiendo casi igual el esquema aplicado con la venezolana VIASA en 1997.

Además, el gobierno argentino no logró convencer, por lo menos por ahora a la SEPI, de realizar una salida ordenada, con un plazo más amplio para poder armar la venta de la empresa. En primera instancia, además, parecería que los españoles no aceptan hacerse cargo del pasivo y quieren vender la empresa en convocatoria, lo que acota los pasivos y los intereses por unos tres años, pero desalentará a los inversores en un negocio ya de por sí complicado.

• Salarios

La intransigencia de la sociedad española llegó al límite de lo esperado por el gobierno argentino, cuando se negaron también a afrontar los sueldos de junio. Los de abril y parte de los de mayo fueron pagados con 16,2 millones de pesos aportados por el Estado a cuenta de la capitalización pendiente por su tenencia de 5% de Aerolíneas. Lo que resta de mayo entró en la convocatoria, y legalmente la empresa está obligada a pagar la semana que viene, los salarios de junio.

Sin embargo, los voceros de la SEPI dijeron que no harían comentarios sobre el tema, «salvo recordar que el Estado argentino todavía adeuda 8 millones de pesos para completar la capitalización realizada en octubre».

Aerolíneas continuó ayer los vuelos domésticos y regionales, y salió un charter de la empresa para Santiago de Compostela-Madrid, alquilado por Longueira y Longueira, que volverá como vuelo regular de la empresa de bandera. No obstante, voceros de la SEPI dijeron que con un nivel de ocupación de 25% a 28% y la restricción de los vuelos, no hay fondos propios en Aerolíneas para el mantenimiento, el catering y el combustible, por lo que no descartaron nuevas suspensiones de los vuelos.

En este contexto, la ministra Patricia Bullrich se reunió ayer con los siete gremios aeronáuticos para plantearles que acuerden lo antes posible los convenios de crisis, porque el criterio del gobierno es que «con los convenios actuales, la empresa no es atractiva para los que pueden comprarla».

• Negociador

Por su parte, el diputado Alberto Natale dijo que «como él había propuesto, el gobierno de Fernando de la Rúa debió haber nombrado hace un año un negociador y todavía ahora duda de hacerlo», luego de que bajaron las expectativas de que el ex jefe de Gabinete Rodolfo Terragno fuera designado en esa función.

Según Natale, para vender Aerolíneas el principal problema son los pasivos y en segundo lugar la relación con los gremios, pero también dijo que «a esta altura hay además todo un problema de organización y gerenciamiento de la empresa que debe resolver el que compra».