Cinco aerolíneas locales pidieron ayer el otorgamiento de permisos para cubrir rutas de los mercados de cabotaje, de Europa, América latina y Estados Unidos, en la mayoría de los casos cubiertas por Aerolíneas Argentinas, empresa que se opuso al ingreso de estas competidoras. Air Plus Argentina SA, Aerovip SA, Dinar Líneas Aéreas SA, LAPA SA y Southern Winds SA pidieron autorización para explotar servicios no regulares internos e internacionales de pasajeros, carga y correos, con aviones de gran porte.
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En la audiencia pública realizada ayer en el microcine del Palacio de Hacienda, coordinada por la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial, a cargo de Marina Donato, los representantes de las empresas fundamentaron sus solicitudes, que en todos los casos fueron refutadas por el representante de Aerolíneas.
La audiencia recibió la documentación acercada por las diferentes compañías, tomó nota de las exposiciones realizadas en el recinto, y la autoridad del sector tiene ahora 70 días para emitir un dictamen no vinculante.
Las autorizaciones para operar las otorga el Ministerio de Economía, en línea con los informes que le hacen llegar la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial y la Secretaría de Transporte. Fernando Dosso, de Air Plus, manifestó al término de la reunión que no cree que las autoridades nieguen esos pedidos, pues en un mercado con tantas asimetrías con operadores internacionales «si hay un mercado disponible, la autoridad debe actuar rápidamente para que haya más competencia».
Aseguró que «el transporte aéreo esta subofertado por el lado argentino, y en las relaciones económicas hay que tender a estar equilibrado o tener superávit, porque nunca se puede sobrevivir en permanente déficit».
Importancia
La incorporación de nuevos actores, según Dosso, «desde el punto de vista económico, facilita las exportaciones y fomenta el turismo, y desde un punto de vista político, es importante porque genera nuevos puestos de trabajo».
En la audiencia quedaron bien diferenciados dos grupos, por un lado Aerolíneas Argentinas, que no pidió ninguna ruta, pero puso reparos a sus competidoras por considerar que es un mercado sobresaturado y con tarifas depreciadas, y por otro, Dinar y LAPA. En la vereda de enfrente estuvieron Souther Winds y Air Plus, esta última recién llegada, que propiciaron mayor apertura.
Dosso dijo que el primer grupo «se opone a que las demás vuelen, ya que alegando la situación crítica del mercado y baja rentabilidad de las operaciones, le pide que el Estado vele para que la competencia no sea ruinosa».
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