Austral: nueva conducción gremial, mismos problemas

La UALA, el gremio que agrupa a los pilotos de Austral, tiene nuevo presidente pero los mismos problemas: sus pares de Aerolíneas Argentinas quieren la desaparición de la aérea de cabotaje y el despido liso y llano de quienes comandan sus aviones. El nuevo titular del sindicato es Carlos Rustán, que reemplaza a Diego Serra, cuyo último acto de gobierno fue discrepar con cuatro de los demás gremios aeronáuticos en lo que hace al futuro de Aerolíneas/Austral: pidió que se reprivatice una vez «puesta en valor», tal como prometió la presidente Cristina Kirchner en el acto en el que anunció la reestatización del grupo aéreo.

Rustán, en cambio, llegaría a la conducción del gremio con una postura más dialoguista y hará intentos de acercarse a APLA (que nuclea a los pilotos de Aerolíneas), que conduce Jorge Pérez Tamayo. La tarea no le resultará sencilla: APLA -que trabajó objetivamente para el proyecto reestatista corporizado por el secretario de Transporte Ricardo Jaime con una seguidilla interminable de paros y medidas de fuerza encubiertas- consiguió de Jaime y de Julio De Vido la promesa de que seis aviones MD, propiedad de Aerolíneas pero que vuelan alquilados por Austral, regresarán a sus dueños. Esto implica poco menos que dejar a Austral sin flota, dado que hoy tiene operando menos de una docena de máquinas.

En tanto, tampoco se cumplió la promesa hecha por Jaime de que los dos Airbus 320 traídos por Marsans comenzarían a operar; las aeronaves siguen en tierra porque los pilotos de Aerolíneas se niegan a tripularlos hasta que se concrete la «recuperación» de los MD. A pesar de estos inconvenientes, los atrasos durante el pasado fin de semana en los vuelos de ambas aéreas estuvieron dentro de lo «normal».