Autopistas siguen con pérdidas

Autopistas del Sol informó haber sufrido una pérdida en el primer semestre del año de $ 3,9 millones. El dato, con ser importante, marca que la concesionaria del Acceso Norte podría caer en default de su deuda ya renegociada, al no obtener del gobierno el incremento del precio del peaje. Tal como sucedió con las distribuidoras de gas, el aumento sobre las tarifas eléctricas domiciliarias (y en menor medida también las comerciales) hizo abrigar alguna esperanza en los operadores de que el gobierno podría conceder un retoque en sus precios. Sin embargo, las negociaciones con el ORSNA (órgano regulador de las autopistas) aún no llegaron a nada.

Esta semana o la próxima podría haber alguna novedad al respecto, cuando se convoque a audiencia pública para el proyecto de ampliación de la General Paz, una obra a todas luces impostergable e imprescindible. Dado que ese primer cordón de circunvalación del área metropolitana está colapsado e incluido en el área de concesión de Autopistas del Sol, el gobierno aceptaría conceder aumentos de peajes siempre y cuando -tal como sucedió con Edenor, Edesur y Edelap- la empresa se comprometa a volcar la totalidad de los nuevos fondos a inversiones y gastos operativos.

Cabe recordar que las operadoras de autopistas por peaje están prácticamente sitiadaspor el sindicato de empleados de peaje (que aún ni siquiera tiene personería gremial) que capitanea Facundo Moyano, el hijo menor de Hugo Moyano. El «chico» de los Moyano reclama un aumento de 30% sobre salarios básicos de $ 3.000, a pesar de haber recibido ya este año 20%.

Excluidos

También se debe apuntar que el único aumento que se produjo en el peaje de la Panamericana desde el fin de la convertibilidad fue 15%, suba de la que quedaron expresamenteexcluidos los «vehículos comerciales» (léase los camiones).

El resultado de AUSOL del primer semestre de 2007 había sido una modesta utilidad de $ 167.053, que se convirtió en pérdida este año a raíz de las subas salariales otorgadas, la suba de los costos operativos y a pesar de que en 2008 más autos pasaron por las cabinas de peaje que el año pasado.

El capital de AUSOL tiene a la constructora española Abertis como accionista principal, con 31,59%; también participan de la empresa la italiana Impregilo (19,82%), Sideco (ex grupo Macri) con 7%, y las constructoras -también españolas- Dycasa (5,83%) y ACS (5,71%). El restante 30,05% flota en la Bolsa de Comercio de Buenos Aires.