A pesar de no haber presentado la mejor oferta, Corporación América -el holding que encabeza Eduardo Eurnekian-ganó la licitación para construir la autopista que vinculará Pilar con Pergamino. La ruta iba a ser adjudicada a quien pidiera el peaje más bajo, y ese precio fue presentado por la UTE que conformaron las constructoras CCI y Petersen Thiele y Cruz (con numerosas obras en el sur del país), con $ 11,6192.
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Por su parte, América/ Helport solicitó un peaje de $ 11,7340 y la UTE de Benito Roggio e Hijos/Esuco (del presidente de la Cámara de la Construcción Enrique Wagner)/JCR/José Chediack una tarifa de $ 11,7364. Sin embargo, por haber sido el «iniciador» del proyecto dentro del régimen de la «iniciativa privada», el grupo Eurnekian tendrá a su cargo la construcción, el mantenimiento y la explotación por peaje por un lapso de treinta años de la autopista que unirá Pilar con Pergamino, ampliando la traza de la Ruta 8.
Sucede que ese régimen prevé que se adjudicará la licitación a la empresa iniciadora, siempre que su oferta no supere en 5% a la mejor.
El valor ofertado corresponde a la categoría 1 (autos particulares); habrá otras cuatro, dependiendo del peso y el número de ejes, que obviamente pagarán más. Según se explicó ayer, la obra insumirá una inversión superior a los $ 1.000 millones, y los trabajos se iniciarían el 1 de noviembre.
Características
La ruta convertida en autopista tendrá 180 km de extensión y será la continuación del Acceso Norte; sus primeros 100 km se harán tomando como base la mencionada Ruta 8; los 80 km restantes se harán en una nueva traza. Las dos nuevas cabinas de peaje serán ubicadasen el kilómetro 66 y en el 193 de la actual Ruta 8. Pero el sistema será «abierto»: quien transite en algún tramo intermedio entre las cabinas no pagará nada.
El comunicado de América dice que en los primeros dos años se construirán dos calzadas de tres carriles por mano hasta el Km 57, más colectoras en los sectores urbanos e intercambiadores a distinto nivel. En una segunda etapa se hará una calzada de dos carriles por mano hasta Pergamino.
En la actualidad, circulan en ese tramo unos 2,5 millones de vehículos por año, cifra que obviamente se incrementará en el futuro cercano. Además, y tal como sucedió con la construcción de otras vías rápidas, en el caso de esta ruta es previsible que se incorporen más localidades al circuito de los barrios cerrados y los countries.
Recaudación
Según fuentes de la empresa, la recaudación anual arrancará en los $ 80 millones, para trepar a unos $ 150 millones. El recupero del valor de la obra se concretaría en el año 15° de la concesión.
La empresa adjudicataria asegura que -cuando la obra se complete-el tiempo de viaje entre ambos puntos «se acortará en una hora». El proyecto había sido presentado por América/Helport en octubre del año pasado, y su adjudicación es la primera que hace el gobierno dentro del marco de la «iniciativa privada» creada por Néstor Kirchner en} 2005.
