Definen hoy cómo se podrá comprar autos con bonos

Las automotrices esperan hoy con ansiedad que desde el gobierno le envíen el borrador del proyecto que permitirá la compra de autos con bonos de ahorristas atrapados en el «corralito».

Hasta anoche, las empresas tenían sólo sensaciones. La primera, que el equipo económico no está entusiasmado con facilitar las operaciones. «Queremos que el bono se valorice más que vender autos», escucharon decir en la reunión que mantuvieron el martes con funcionarios del área de Finanzas. La segunda, que el impuesto de 25% que deberían pagar los ahorristas que compren 0 km estaría perdiendo fuerza.

En ese encuentro, con el secretario de Finanzas, Guillermo Nielsen, y sus colaboradores, ADEFA presentó una propuesta para reactivar las ventas. El tema no es menor ya que la demanda de autos en junio es aun más baja que las de mayo que cerró con apenas 6.000 unidades. «Ante tantas versiones y demoras, la gente se retrae y esto se siente en las concesionarias. Por eso la solución tiene que ser rápida», dijo el directivo de una automotriz.

Básicamente, las terminales se concentraron en dos puntos. Para que funcione, el bono tiene que tener un valor más atractivo que el que tenga en el mercado paralelo.

• Dinero real

El otro tema que plantearon es que a las empresas les tiene que llegar dinero «real» y no más «papeles». El Estado le debe al sector más de $ 1.000 millones y no quieren seguir acumulando bonos.

Según ADEFA, que preside Luis Ureta Sáenz Peña, el mecanismo tendría que ser similar al que regía hasta el 15 de abril con los certificados de plazos fijos, pero ahora mediante el rescate de los bonos.

• El comprador de un 0 km informaría a su banco de la operación que va a concretar.

• La entidad comunicaría la operatoria al Banco Central que giraría el dinero a una cuenta especial.

• La terminal deberá realizar los trámites para registrar y patentar la unidad y se lo comunica a la entidad.

• Una vez acreditada esta operatoria, el banco le deposita el dinero en la cuenta que indique la automotriz para su uso.

El problema es que para que esto funcione el gobierno deberá emitir. Con los plazos fijos, los bancos giraban el dinero a cuentas a la vista a cambio de redescuentos. Esta política ya no puede implementarse por lo que la única vía es la emisión. Este es un tema sensible porque el FMI está presionando para limitar al máximo la impresión de moneda. Por este motivo, el gobierno quiere aplicar un cupo para los autos que se vendan con bonos, algo que las terminales rechazan.

En medio de esta discusión, las automotrices siguen con expectativas la marcha de las negociaciones con Brasil. Hoy se volverán a reunir representantes de los dos países para avanzar en un acuerdo sobre la flexibilización del sistema de compensación de importaciones y exportaciones, y el grado de componente nacional. «Sabemos que las negociaciones están por buen camino. Pero algunos rumores indican que desde Brasil se quiere proponer que la relación de intercambio pase de 1 a 1 a 1 a 1,8 con un tope del déficit que se genere», dijo un directivo. Como dato positivo se llegó a un acuerdo con México de largo plazo para exportar 50.000 vehículos anuales sin arancel.