Eliminación de la cédula azul: para los concesionarios, "traerá más problemas que soluciones"

El Gobierno había oficializado en mayo la derogación de la cédula azul para conducir un auto y también estableció que la Cédula Verde no tendrá fecha de vencimiento.

El Gobierno oficializó la derogación de la cédula azul para conducir un auto, por entender que ese instrumento "carece de sustento y aplicación prácticos"

Autofichas.

La eliminación de la cédula Azul en el mercado automotriz provocará "más problemas que soluciones", porque obligará a quienes tengan que conducir un vehículo que no es propio, a realizar un costoso trámite ante escribano público.

"Nos parece que el hecho de que no exista la Cédula Azul no es muy inteligente, porque era optativa, tenía un costo de solo 6.400 pesos y vino a solucionar un problema que se presentó hace muchos años", señaló el secretario de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), Alejandro Lamas, en declaraciones a la agencia Noticias Argentinas.

Explicó que ese documento "solucionaba el problema de que otro manera el auto que no es propio, estaba dentro del digesto de normas registrales". Dijo que "ahora, si se quiere salir con el auto habrá que pedir un poder ante escribano que no baja de los 140 mil pesos", señaló.

Alejandro Lamas afirmó que la cédula azul solucionó problemas y sólo cuesta 6500 pesos.

Sostuvo que en el caso del transporte de camiones, "cuando hay muchos choferes, deberán circular con un poder ante escribano cada uno. "Esto no le soluciona la vida a nadie y se la complica a un montón de gente", alertó.

Por otra parte, Lamas también cuestionó la decisión de que la Cédula Verde no tenga vencimiento y advirtió que esto provocará que "se pueda diferir mucho el trámite de cambio de tenencia del auto".

"Mucha gente, porque llega con lo justo a comprar, demora la transferencia. Y ya hay sitios de venta de autos de segunda mano que tienen anuncios solo con cédula verde a un cuarto o quinto del valor del auto", indicó.

Polémica con los Registros del Automotor

En cuanto a la polémica sobre los Registros del Automotor, Lamas explicó que "hay que esperar, porque todavía no se sabe bien qué se quiere hacer", y recordó que "la mayor parte de los costos son impuestos provinciales, por lo que se deberá negociar con cada gobernador". "No creo que se vayan a poder eliminar. En Mendoza, por ejemplo, el impuesto de Sellos es el tercero en importancia, y la mitad del costo de la transferencia".

En cuanto a digitalización, dijo que "ya se viene haciendo, incluso con lectura biométrica, y el tema de la patente única, que puede llegar a ser interesante, hay que ver cómo se genera".