La Justicia en primera instancia ordenó suspender la renegociación del contrato de Aeropuertos Argentina 2000 hasta tanto se realice una audiencia pública. La medida fue dispuesta por el juez Sergio Fernández a pedido de la Asociación Civil de Defensa del Pasajero y del Usuario de Transporte. La concesionaria, controlada por el empresario Eduardo Eurnekian, consideró que el fallo «convalida la renegociación en marcha, porque no la prohíbe», y que la realización de una audiencia pública «legitimará el acto». No obstante, el vocero del concesionario manifestó preocupación «por los tiempos», ya que ahora todo dependerá de la fecha en que se disponga la audiencia.
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El juez Fernández justificó la participación de los usuarios en la renegociación porque las modificaciones que se introduzcan «podrían involucrar el nivel de las inversiones obligatorias asumidas y el monto del canon», lo que «redundará en orden las prestaciones y condiciones del servicio».
Pero el magistrado desestimó los restantes requerimientos de la asociación de usuarios referidos a ordenar judicialmente «el estricto cumplimiento» de las obligaciones establecidas en el contrato de concesión de 33 aeropuertos firmado en 1998, «con especial referencia a las vinculadas con la ejecución de las inversiones aeroportuarias comprometidas».
En principio, la renegociación del contrato de AA 2000 se encuentra en una etapa preliminar. La empresa firmó un acta acuerdo con el ministro de Infraestructura, Carlos Bastos, para renegociar el contrato en función de cambiar el criterio de inversiones obligatorias por el de estándares de calidad a lograr en cada aeropuerto.
Discrepancias
Pero si hay un acuerdo entre el gobierno y el concesionario para modificar el criterio de las inversiones obligatorias, no parece probable que en enero próximo se exija el depósito de lo no invertido hasta ahora, sobre todo considerando las discrepancias que pueden surgir sobre los desembolsos efectuados.
El gobierno tiene además en su contra la indefinición sobre el destino final del Aeroparque Metropolitano. Según el contrato de concesión, el Aeroparque debía ser reemplazado o concentrar todas las actividades en Ezeiza antes de 2005. En diciembre del año pasado, hubo un acuerdo entre el gobierno nacional y el de la Ciudad de Buenos Aires para mantener la aeroestación donde se encuentra actualmente, pero construyendo una pista sobre relleno costero.
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