Iría a Ezeiza cabotaje de larga distancia

Si concreta la adquisición de Aerolíneas, Eduardo Eurnekian ya tiene un primer proyecto para racionalizar el uso de Ezeiza y Aeroparque, negocio en el que también participa a través de Aeropuertos Argentina 2000.

El plan es que todos los vuelos regionales se canalicen por Aeroparque, lo que incluye Río de Janeiro, San Pablo, Asunción, Lima, Santa Cruz de la Sierra, La Paz, Santiago de Chile y Caracas, además de Montevideo y Punta del Este.

Por otra parte, por Ezeiza seguirán todos los vuelos internacionales más 65% de los vuelos de cabotaje de larga distancia y 30% de los de corta distancia.

De este modo, por Aeroparque saldrán 35% de los vuelos internos de larga distancia y 70% de los de corta distancia, además de los regionales ya mencionados.

A primera vista, esta estrategia exigirá una mayor celeridad para rediseñar el Aeroparque Jorge Newbery, para lo cual todavía falta una decisión de la Legislatura porteña sobre el proyecto de construir una nueva pista sobre relleno costero y usar las actuales instalaciones para el ingreso y egreso de pasajeros.

• Participaciones

Eurnekian tiene ya 33% de Aeropuertos Argentina 2000 y la opción de compra sobre 30% de la empresa norteamericana Ogden en la misma empresa para 2004, 40% de LAPA y el gerenciamiento de esta empresa, 30% de Southern Winds que puso en venta hace dos semanas, y, según una versión no confirmada, compró este fin de semana Aerovip, una empresa que hasta ahora era contratada por Aerolíneas para cubrir destinos de cabotaje con poca demanda.

Según trascendidos confiables, la llamada comisión 301 ya dictaminó sobre los reclamos al Estado de AA 2000 y la deuda que la empresa mantiene por canones impagos. Ahora el tema deberá ser tratado por el subsecretario de Transporte Aerocomercial, y luego pasar al ministro de Infraestructura, Carlos Bastos, para finalmente ser revisado por la SIGEN y otros órganos de control del Estado.

Aparentemente, hay además avances sobre el canon que deberá pagar AA 2000 en el futuro considerando la rebaja de las tasas aeroportuarias que dispuso en mayo el gobierno y la situación aerocomercial actual en la Argentina.

No obstante, no se cree que el monto definitivo del canon, que implica además la renegociación de todo el contrato de AA 2000, pueda definirse antes del martes 31, cuando la empresa debe integrar la cuota del canon correspondiente al primer semestre. De todas formas, se presume que dada la presión política sobre las empresas privatizadas, AA 2000 haría un pago a cuenta hasta que esté la decisión definitiva.

• Posicionamiento

Si Eurnekian termina fusionando Aerolíneas, Austral y LAPA, el consorcio por él liderado pasaría a controlar 70% del mercado de cabotaje. Esto unido a la concesión de los aeropuertos y la de los depósitos fiscales de Edcadasa, operación que todavía necesita autorización oficial, el empresario lograría un posicionamiento en el negocio aeroportuario argentino, que no tiene antecedentes en otros países del mundo.