A cinco días de la necesidad de que entre en vigencia el nuevo régimen automotor entre la Argentina y Brasil, hasta ayer no había novedades de acuerdo entre ambos países. Según fuentes de la Secretaría de Industria que dirige Miguel Peirano, que hasta el viernes negociaba con sus colegas del país vecino, no deben esperarse buenas noticias «a no ser que Brasil contemple algunas de las condiciones que pide la Argentina».
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En principio, desde el primer día hábil de enero de 2006 la nueva Política Automotriz Común (PAC) debería estar en funcionamiento. Sin embargo, el gobierno de Néstor Kirchner decidió el año pasado de manera unilateral no adherir al libre comercio para evitar que se incremente la participación de los vehículos brasileños en el mercado local, que actualmente supera 50%. Según la fuente, «seguimos firmes en que no iremos al libre comercio pero tampoco vamos a aceptar la continuidad lisa y llana del actual régimen transitorio». Aseguró, además, que una eventual prórroga del actual esquema como propone Brasil sólo puede ser aceptada «si se incorpora algo de lo que la Argentina pide, de manera que se respete un comercio más equilibrado y que permita de desarrollo de la industria automotriz local». El gobierno argentino propone un programa «flex» como el actual -que establece un monto límite a las importaciones en función de las exportaciones-, pero computable para cada empresa por separado y no como cupo general para el país, a fin de que todas las transnacionales que venden autos en el país también instalen aquí sus líneas de producción.
El régimen actual establece que por cada 2,6 dólares exportados por Brasil, la Argentina puede venderle uno.
Según la fuente de la Secretaría de Industria, «la expectativa de todo el sector privado es que haya una solución ahora, porque el acuerdo vigente dice que en enero de 2006 entra en vigencia el libre comercio y ya todos sabemos que no va a ser así».
Para los negociadores brasileños, a partir del 1 de enero próximo si no se llega a un nuevo acuerdo, el comercio bilateral automotor entrará en un «vacío jurídico», ya que no se decidió aún cuál será la regla que se aplicará luego de esa fecha.
• Ardua negociación
Tras el encuentro de la semana pasada en Rio de Janeiro, en el que no se lograron definiciones para un nuevo marco del comercio automotor, las autoridades de ambos países decidieron continuar las tratativas con contactos permanentes vía telefónica sin una fecha precisa para una nueva reunión, informaron desde la Secretaría de Industria.
El acuerdo automotor bilateral, que se extenderá como política al resto del Mercosur, demandó una ardua negociación en 2001, cuando finalmente se acordó el régimen vigente con el fin de liberalizar el comercio en 2006.
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