LAFSA: apuran entrega de rutas para encontrarle un interesado

El gobierno está acelerando los trámites para realizar una nueva audiencia pública en la que se debata la adjudicación de más rutas nacionales y regionales e internacionales a la línea aérea del Estado, LAFSA (Líneas Aéreas Federales). Con destinos internacionales, Federales se capitalizaría desde el punto de vista de los destinos y podría convertirse en más atractiva si realmente se privatiza en setiembre, tal como está anunciado.

Según el razonamiento oficial, la aérea estatal tendría así el capital de las rutas y, al mismo tiempo, como todavía no está operando, ofrecería la ventaja de no tener pasivos. Otro punto a favor para un eventual interesado sería que los trabajadores tienen experiencia y horas de vuelo porque provienen de las desaparecidas LAPA y DINAR, pero no se les paga por antigüedad.

De todas formas, todavía no está claro en medios oficiales si el pliego de la licitación empezará a venderse en setiembre o no. En esa fecha vence el acuerdo entre Federales y Southern Winds, por el cual ésta tomó parte del personal de la primera, a cambio de que el Estado les pague los salarios a esos trabajadores y les aporte hasta 3 millones de pesos mensuales para combustible.

Con el acuerdo, SW aumentó la cantidad de vuelos, pero todavía está lejos de cumplirse el objetivo con que fue firmado el trato (además de la absorción del personal cesante): ofrecer una alternativa a Aerolíneas Argentinas, para que ésta no tenga una posición fuertemente dominante en el mercado de cabotaje (actualmente 79%).

• Alternativas

Si el acuerdo termina en setiembre y LAFSA se privatizara en la misma fecha, SW se vería en una situación problemática. Por eso, tanto desde el Estado como desde esa línea aérea, se habla de alternativas al actual acuerdo.

Según allegados a la empresa de Juan Maggio, «es importante mantener la operación conjunta con Federales para poder competir con Aerolíneas».

Añadieron que para eso estudian dos posibilidades: acordar con el eventual comprador de Federales, o bien comprar la aérea estatal con un socio. Según esas fuentes, Maggio mantiene conversaciones sobre estos puntos con el grupo Lan de Chile y con Air Atlanta de Islandia.

• Versión

Ayer también circuló nuevamente la versión de que la española Air Europa está interesada en Federales. Pero todavía es todo demasiado preliminar, según aseguraron los directivos de esa compañía.

Al mismo tiempo, el grupo Lan está por poner su primer pie en el mercado argentino al adquirir 34% de American Falcon, aunque todavía no está cerrado el acuerdo sobre el precio y sobre la operación de la línea, y hay alguna sospecha de que el objetivo principal de los chilenos sea convencer a Maggio de que venda SW, pero con la condición de que previamente entre en concurso de acreedores para licuar la deuda que asciende a más de 30 millones de dólares.

Un dato que se analiza detenidamente en el gobierno y en medios privados es que la empresa trasandina adquiriría una posición expectante en el mercado argentino si se queda con una participación de control (tiene que ser menos de 50% por ley) en American Falcon, SW y Federales.