LAPA ya no vuela hoy y podría pedir la quiebra

Un accionista de la empresa dijo ayer que podía pedir la quiebra. Anoche, la Subsecretaría de Transporte Aerocomercial ordenó un diagrama de emergencia para orientar a otras compañías a 1.300 pasajeros. No se descarta que hoy se repitan situaciones caóticas en el Aeroparque metropolitano.

Uno de los accionistas de LAPA amenazó ayer con pedir la quiebra de la empresa y ésta ya no volará hoy. Hasta última hora de anoche la subsecretaría de Transporte Aerocomercial organizaba un diagrama de emergencia para reorientar hacia otras líneas aéreas a los 1.300 pasajeros que tienen tickets para siete vuelos programados por la empresa, con destinos como Ushuaia, El Calafate, Puerto Madryn y Bariloche.

Sin embargo, no se descarta que en la mañana de hoy en el Aeroparque Metropolitano se viva nuevamente una situación caótica.

Según trascendidos confiables, las empresas como Southern Winds, Aerolíneas Argentinas, American Falcon y LADE, aceptaron trasladar a los pasajeros, pero pueden surgir inconvenientes porque al conocerse que la empresa podría pedir la quiebra, no podrán cobrar los pasajes de los que se hagan cargo.

Por otra parte, el personal deliberaba anoche sobre las medidas de fuerza a adoptar, luego de una frustrada reunión con la subsecretaria de Transporte Aéreo, Alba Thomas Hatti, un representante del Ministerio de Trabajo, los gremios, y algunos de los accionistas de LAPA.

El sindicato presidido por Ariel Basteiro, que agrupa al personal administrativo, planteó ayer que podría impedir el acceso al Aeroparque, ante la dificultad oficial para encontrar una solución, por las discrepancias entre los propios accionistas de LAPA.

Esta empresa pertenece a Aerosur, una empresa boliviana de aviación, y a varias personas argentinas, entre ellas Mario Folchi, quien fue abogado de Eduardo Eurnekian, antes de que éste vendiera la compañía.

Lo llamativo es que Folchi renunció a la presidencia el miércoles pasado a la noche, cuando los bolivianos parecían haber decidido abandonar la empresa. La renuncia no le fue aceptada, y ayer, según afirman los que estuvieron en la reunión, Folchi se presentó con un escribano y dijo que estaba decidido a pedir la quiebra de LAPA.

Según fuentes gremiales, Folchi además echó del directorio a Horacio Grundy que representa a Aerosur. Pero lo más confuso de todo es que los representantes bolivianos habrían dicho que pondrían capital de trabajo, si el gobierno firmaba el decreto poniendo en práctica un subsidio para el combustible de aviación.

Si esto fuera así, se confirmaría la hipótesis de que los bolivianos actuaron en Semana Santa no aportando dinero para combustible, con el objetivo de presionar al gobierno para conseguir el decreto.

Pero aun en el sector del gobierno más proclive a dar el subsidio, aunque sea por 30 días, cundía ayer la desesperación por la inconveniencia de subsidiar a una empresa que puede declarar su quiebra, y cuyo directorio no tiene mínimos acuerdos. En algún momento de la tarde, el conflicto llegó a plantearse así: los bolivianos dijeron que pondrían dinero si el gobierno firmaba el decreto, y el gobierno dijo que daría el subsidio cuando los accionistas pusieran fondos para el capital de trabajo.

•Sin recursos

Hacia el mediodía, el ministro Roberto Lavagna había vuelto a negar la posibilidad de dar el subsidio por carecer de recursos para afrontarlo. Públicamente dijo que el gobierno no pondrá dinero «de ninguna manera» en LAPA «para sacar la empresa a flote» y que sólo se ocupará de los pasajeros y de los trabajadores de la compañía.

Lavagna dijo que «de ninguna manera el gobierno pondrá dinero para sacar a flote las empresas que no son viables o que tienen una situación muy complicada. LAPA está en una situación difícil. Pero no aceptaremos que las ganancias son privadas y las pérdidas son del gobierno».

Por su parte, el secretario de Turismo y candidato a la vicepresidencia en la fórmula con Néstor Kirchner, Daniel Scioli, no descartó que el conflicto surgido en LAPA, sea «una operación política» para desgastar su imagen. «No me extrañaría, dijo, que algunas mentes egoístas y mezquinas puedan pensar que algún conflicto de esta naturaleza podría generar esto», agregó.

Para Scioli, la situación actual de LAPA excede su responsabilidad, ya que él sólo intervino personalmente para solucionar el problema de los pasajeros de Semana Santa. «Ahora -manifestó- la solución corresponde a la Secretaría de Transporte y al Ministerio de la Producción.»

La situación de LAPA se fue agravando al igual que la de las otras empresas locales, debido a la fuerte suba del combustible de más de 400%, y a que los precios de los pasajes se mantuvieron más abajo del techo dispuesto por el gobierno, unidos a la recesión y también a la política comercial de Aerolíneas Argentinas, dispuesta a recuperar el mercado que había perdido durante la crisis de 2001.