Será complicada para público la compra de autos con bonos

Finalmente, anoche se conoció el nuevo mecanismo para la compra de autos 0 km con BODEN 2012. El sistema es sumamente complejo y muy distinto del que funcionó con los plazos fijos entre marzo y abril. El interesado en adquirir un vehículo deberá fijar el precio a pagar en la concesionaria. Este valor permanecerá congelado por 15 días. Por intermedio de un banco se deberá ofertar un porcentaje del valor del bono para participar de una licitación. El Ministerio de Economía fijará un precio de corte y se preadjudicarán las ofertas. Los beneficiarios pesificarán el valor propuesto a 1,40 más el CER. Este importe en pesos se reconocerá al comprador, que podrá completar con efectivo si no alcanza para llegar a cubrir el valor del auto. Para el sector privado el mecanismo es muy engorroso y no servirá para aumentar las ventas, como pretende el gobierno. Para los ahorristas tampoco tendría el atractivo inicialmente previsto. El sistema también sirve para adquirir maquinarias, cancelar deudas impositivas y comprar inmuebles del Estado.

Los peores pronósticos del sector automotor se cumplieron anoche cuando recibieron del Ministerio de Economía el detalle de la operatoria para la compra de autos. Según los primeros análisis, la medida es excesivamente burocrática y no logrará el efecto buscado de reactivar las ventas. Al contrario, frenará aun más las operaciones como sucedió esta semana ante la expectativa generada.

«Ni en Cuba el Estado interviene tanto para la compra de un bien», ejemplificó el directivo de una terminal.

Los empresarios intuían que la demora en la definición de la medida, adelantada por este diario (que incluye la compra de maquinaria agrícola, viales e industriales), encerraba una operatoria complicada que desalentará la demanda algo que, sospechan, buscaba el ministro Roberto Lavagna preocupado por el efecto en el programa monetario que tendría la iniciativa por la liberación de fondos del «corralito».

• Básicamente, los tenedores de BODEN 2012 podrán participar de una licitación para fijar el valor de rescate del bono.

• La Secretaría de Finanzas definirá el precio de corte y preadjudicará las ofertas.

• Los beneficiados pesificarán ese monto por 1,40 más la actualización del CER.

• Si ese importe no alcanza para la compra de la unidad, el comprador podrá completar la diferencia en efectivo.

• El comprador tendrá 7 días hábiles para transferir los bonos a la Caja de Valores para realizar la operación.

• El gobierno transferirá los fondos a la entidad designada.

Las objeciones de los fabricantes, concesionarias y autopartistas son varias:

• Que el comprador y el vendedor deban acordar un precio que se mantendrá congelado por el plazo de 15 días podría provocar inconvenientes si sube el dólar y esto arrastra el precio del vehículo. Además, si se acuerda el precio y el concesionario compra el auto a la fábrica y el comprador no gana la licitación el vendedor, se quedará con una unidad sin cliente.

• Por cada u$s 1.000 en bonos tras el desagio, la pesificación a 1,40 y actualización por el CER quedará un valor muy poco superior a lo que podría obtener vendiendo el bono en dólares que se paga a 35%. Por eso el ahorrista no verá atractiva la operatoria teniendo en cuenta que los BODEN 2012 son bonos en dólares a 10 años, por lo que el público que optó por estos títulos había descartado darles un uso rápido a los fondos.

• El monto de $ 300 millones destinado por el gobierno para el rescate de bonos está supeditado al superávit fiscal. De todas maneras, las automotrices estiman que ese dinero podría alcanzar para la venta de sólo 10.000 unidades sin tener en cuenta el rubro de maquinarias que por su valor puede absorber buena parte de esos fondos.

• La norma fija claramente los plazos para el privado y no define bien los tiempos del Estado.

• Definición

El sector esperaba un sistema similar al que funcionó entre marzo y abril con los plazos fijos que permitió aumentar las ventas en más de 20.000 unidades.

Después de esperar durante todo el día la medida desde el Ministerio de Economía, los puntos principales llegaron entrada la noche, lo que no permitió definir una postura oficial. Por eso, tanto ADEFA como ACARA y AFAC (automotrices, concesionarias y autopartistas) darían hoy una posición oficial sobre la medida que regirá a los 10 días de publicarse en el Boletín Oficial.

En el caso de las automotrices se reunirán hoy con dirigentes del gremio que agrupa a los trabajadores de la industria automotriz (SMATA). El gremio hará una marcha durante la cual reclamarán por la crítica situación que atraviesa el sector y la creciente ola de despidos que se registra desde el inicio de la recesión.

También presentarán una nota en la que dejarán asentada su posición frente a la realidad de crisis del sector que perjudica particularmente al sector mecánico.