Siemens postergó porahora una definición en la búsqueda de un socio estratégico para Trenes deBuenos Aires (TBA), que en principio debía producirse ayer. Según lasubsidiaria de la empresa alemana todavía falta el elemento principal del «duedilligence»: la firma de nuevas condiciones contractuales entre TBA y elgobierno, y hasta tanto eso no se concrete, no habrá avances en el programaanunciado en forma conjunta por ambas compañías porque no se puede definir elnegocio que está en juego.
Como principal proveedorade TBA en instalaciones y trenes eléctricos, Siemens se comprometió hace dosmeses a realizar un análisis de la situación y de las proyecciones de laconcesionaria ferroviaria, a los fines de determinar la necesidad o no deintegrar un socio estratégico minoritario en la empresa que explota las líneasMitre y Sarmiento de pasajeros.
Controlante
TBA es una empresacontrolada por Cometrans, una sociedad formada por empresas del autotransportede pasajeros que se constituyó en 1991 para participar en la licitación por losferrocarriles metropolitanos y los subterráneos de Buenos Aires.
En principio, la sociedadobtuvo junto con Benito Roggio las concesiones de las líneas Mitre, Sarmiento yUrquiza y la de los subtes. Posteriormente, el consorcio se disolvió y Roggiose quedó con el Urquiza y Metrovías.
Inversión
Ahora, Cometrans tienecerrado un convenio con el gobierno para invertir 1.300 millones de dólares enel Mitre y el Sarmiento, a cambio de una extensión de la concesión y un aumentoen las tarifas. Este plan sólo depende en este momento de un acuerdo finalsobre el monto de la deuda del Estado con la empresa.
Pero para el proyecto,TBA necesita financiamiento, para lo cual Siemens, que es el principalproveedor en el plan de modernización, se comprometió a buscar un socioestratégico, que sería preferentemente una entidad financiera.
En otro orden, la empresaalemana sigue negociando con el Ministerio del Interior, los términos de unactaacuerdo en la que se establezcan las nuevas condiciones del contrato paraconfeccionar los DNI y para informatizar los puestos fronterizos. Ayer se seguíabuscando cerrar el tema, que incluye tres variables: la cantidad de documentosgratuitos por año, el precio del DNI para el público y el monto y cronograma dela inversión a realizar.