Sobisch recibió apoyo de Lagos para el Trasandino

Jorge Sobisch y Ricardo Lagos se saludan al término del encuentro en el Palacio de la Moneda.

«Neuquén es una provincia creíble y por eso nuestras iniciativas son bien recibidas», sintetizó ayer el gobernador Jorge Sobisch en referencia al encuentro que mantuvo en Chile con el presidente Ricardo Lagos con objeto de interiorizar al primer mandatario sobre el avance del proyecto del Ferrocarril Trasandino.

En diálogo telefónico desde Chile, Sobisch le dijo a Ambito Financiero: «Logré el pleno respaldo político de Lagos para todos los proyectos que involucren a ambas naciones».

«No vine a buscar financiamiento, sino fortalecimiento político», abundó. Reveló que, además de apoyar el proyecto, el presidente chileno se comprometió a encarar en forma conjunta la solicitud de un crédito al Banco Interamericano de Desarrollo para completar las obras del tramo entre la Argentina y Chile.

Añadió que en 90 días «comenzará la construcción de los 59 kilómetros de vías que servirán para equiparar las distancias respecto de la frontera en ambos países».

Sobre el encuentro que se desarrolló por la tarde en el Palacio de La Moneda, el mismo donde fue asesinado el ex presidente socialista Salvador Allende, el gobernador contó que también presentó ante Lagos su propuesta respecto de la solución del problema del abastecimiento del gas al vecino país.

Dijo que Lagos se «mostró muy interesado en el by pass que propone la provincia para terminar con la crisis del gas».

«La propuesta significa unir los gasoductos que desembocan en Concepción y en Santiago, con lo cual se incorporan 10 millones de metros cúbicos a la red chilena que significaría una inversión de 186 millones de dólares, suma que no es importante si tenemos en cuenta los beneficios que traería», detalló.

La iniciativa del Tren Trasandino del Sur consiste en la unión vía férrea de los puertos de Bahía Blanca (Argentina) y Talcahuano (Chile) para lo cual restan construir 50 kilómetros de vías en una primera etapa y 140 kilómetros en la segunda fase. De este modo, se vería beneficiado el transporte de cargas bioceánico facilitando el comercio entre los mercados asiáticos y el sur de la Argentina y Chile además de potenciar las posibilidad de exportación del Mercosur.

Las empresas que actualmente están interesadas en el desarrollo del proyecto son Odebrech y la firma HERSO Obras Civiles y Ferroviarias, provenientes de Brasil y Portugal, respectivamente.

Se estima que en el término de entre 4 y 12 meses se estaría en condiciones de comenzar a ejecutar la obra de los primeros 50 kilómetros de vías sobre la República Argentina con lo que los ramales quedarían igualados de ambos lados de la frontera. Esta obra será financiada por el gobierno provincial a través de un crédito de la banca privada de Portugal por u$s 49 millones, el primero que se logra tras el default.