Ya hay rebajas de hasta 17% en dólares en precio de 0 km

Lejos ya de la euforia que se vivía hasta hace pocos meses, el sector automotor está sintiendo a pleno la desaceleración de la actividad. Esto se refleja en las fuertes bonificaciones que tanto fábricas y concesionarias están aplicando para atraer clientes.

En octubre los descuentos en muchos modelos superaron 10%, pero pese a esto las operaciones siguieron cayendo. Si se mide en dólares, con el alza de la moneda estadounidense, la diferencia es mayor. Un vehículo que en mayo costaba $ 65.000, se puede conseguir a $ 57.000. Teniendo en cuenta que hace 5 meses el dólar cotizaba a $ 3,20 y hoy está en $ 3,40, la rebaja es de 17%.

«No es mucha la gente que entra a los locales y de los que lo hacen pocos terminan comprando. El clima es muy distinto al que vivíamos a comienzo de año», comentó a este diario un vendedor de autos. Los descuentos que se realizan tienen como objetivo que las empresas puedan cerrar el mes lo más próximo al volumen de ventas estimado pero esto significa en muchos casos pulverizar la rentabilidad.

Meses atrás, la rentabilidad bruta que dejaba la venta de un auto rondaba 15%, lo que permitía una ganancia aproximadamente de la mitad de ese margen. En cambio, ahora, con las bonificaciones que aplican para poder cerrar el mes dejan una rentabilidad neta de sólo 2%.

Si bien las cifras oficiales de la evolución de las ventas se conocerán la semana próxima, en las concesionarias hablan de una caída en la cantidadde boletos que va de 20% a 50% según las marcas.

Es cierto que octubre es un mes que tradicionalmente registra un descenso de la actividad por aproximarse el fin de año y que genera que muchos compradoresesperen al año siguiente para comprar el vehículo, pero también es marcada la caída respecto a igual mes de 2007.

«Tuvimos un mes muy duro que obligó a hacer más descuentos para lograr el volumen proyectado. Por eso, hay que tener en cuenta que cuando se hable de las ventas del mes, por más que el número no sea tan bajo, la rentabilidad prácticamente desapareció y así no se puede seguir», se quejó el dueño de una concesionaria.

Hasta la crisis del campo, el mercado venía en pleno ascenso y no existían descuentos ni bonificaciones. Pero ese conflicto comenzó a frenar la demanda. Pese a eso, los precios de los autos siguieron subiendo a un ritmo promedio de 1% mensual.

Con el estallido de la crisis financiera mundial, la situación se agravó y lentamente volvieron a aparecer los descuentos puntuales. De todas formas, las listas de precios siguen manejando los valores sin cambios y se trabaja con promociones especiales para cada modelo. En algunos casos, las terminales hacen bonificaciones directas que pueden superar los $ 5.000 para un vehículo mediano. En otros casos, las concesionarias le suman sus propios descuentos según las necesidades financieras pero só1o para las operaciones de contado.

En este marco, el segmento de las ventas financiadas es el más afectado por la suba de las tasas.