Aumenta desde hoy hasta un 28% transporte público

Las subas de tarifas que se postergaron durante años comienzan a sentirse en forma significativa a partir de los primeros días de enero, afectando el poder adquisitivo de las capas medias y bajas, mientras paralelamente comienzan a advertirse caídas en planes de inversión que afectarían el empleo y los salarios.
Desde el sábado se cobran los nuevos peajes con un incremento de más del 50% en los accesos Oeste y Norte a la Ciudad de Buenos Aires, y desde hoy comenzará a aplicarse la tarifa en horarios pico de mañana y tarde con alzas de más del 100%.
Por otra parte, el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, afirmó que rigen desde hoy los aumentos del 20% al 28% en autotransporte de pasajeros en Capital Federal y Gran Buenos Aires, trenes metropolitanos y subterráneos. Sin embargo, por lo menos en el caso de ferrocarriles y subtes, la resolución debe publicarse en el Boletín Oficial y las empresas concesionarias tienen que publicar en carteles en estaciones y vagones los nuevos cuadros tarifarios con 48 horas de antelación.
Se sabe que el boleto mínimo de colectivos, al igual que el cospel de subtes, pasa de $ 0,90 a $ 1,10, y que en trenes el pasaje mínimo va de $ 0,70 a $ 0,90 en ferrocarriles eléctricos, y de $ 0,60 a $ 0,75 en los que usan diésel.
Si los aumentos se anticipan hoy, con el argumento de que saldrá la resolución a la mañana en el Boletín Oficial, el Gobierno estaría sumando otro factor irritativo al alza para servicios que se caracterizan por las demoras, las suspensiones y el mal estado de los vagones. Se agrega que los nuevos valores exigen mayor disponibilidad de monedas, lo que también traerá complicaciones con el público.
Las subas en trenes y subtes implican también otras irregularidades que ya se registraron en enero de 2008, en ocasión de la anterior suba. Las concesionarias de estos servicios, al igual que las de los accesos a Buenos Aires, son empresas privatizadas cuyos contratos de concesión deben renegociarse desde 2002, según la Ley de Emergencia que fue nuevamente prorrogada para este año.
Según la reglamentación a esa norma legal, los acuerdos transitorios con las concesionarias que por lo general implican ajustes de tarifas deben pasar por el Congreso y ser tratados en el término de 60 días, tras lo cual, si no hay decisión, quedan autorizados de hecho.
Jaime anunció también que los aumentos en el transporte público permitirán una rebaja de $ 800 millones en subsidios del Estado, pero en 2008 se dijo lo mismo y las subvenciones volvieron a subir para cubrir costos salariales, además de una inusual alza para los trenes que el Gobierno reestatizó (las líneas Roca, Belgrano Sur y San Martín), pero que en la práctica son operados por los otros concesionarios a través de una unidad de gestión.
En tanto, el público se sigue sorprendiendo al recibir las facturas de luz con la suba en el precio mayorista de la energía, cuyo objetivo es bajar el déficit de Cammesa, la empresa que opera el despacho eléctrico y depende del Ministerio de Planificación.
Motivos
Los aumentos reales en las tarifas eléctricas de usuarios residenciales llegan hasta un 400% debido a:
c En todo el país, suba en el cargo fijo y en el precio de cada kilovatio consumido.
c También para todo el territorio un mes o más de aumento retroactivo porque el ajuste se anunció el 31 de octubre pero rige desde el 1 de ese mes.
c Nueva apertura de niveles de consumo: de 1.001 a 1.200 kilovatios bimestrales, el precio de la unidad subió un 100%; de 1.201 a 1.400, un 100%; de 1.401 a 2.800, un 184%, y para más de 2.800, el alza trepa al 357% por kilovatio. (Valores aprobados para Edenor, pero que rigen en todo el país con leves diferencias.)
c En las áreas de jurisdicción del Estado nacional, concesionadas a Edenor, Edesur y Edelap, aumento en los castigos. Se penaliza lo consumido de más con relación al mismo período de 2003, de forma que se cobra 1 kilovatio y medio por cada uno gastado por encima del nivel anterior. Como subió el valor de la unidad de medida del 100% al 357%, también sube el valor de la sanción.