Víctor Cabanellas, vicepresidente de la Bolsa de Comercio de Rosario, ayer durante la venta del primer lote sojero junto al gobernador de Santa Fe, Hermes Binner, y al intendente de Rosario, Miguel Lifschitz.
Con fuertes críticas hacia la política agropecuaria nacional, nuevos pedidos de rebaja de retenciones y ante la presencia del gobernador Hermes Binner, se remató ayer el primer lote de soja del año en la Bolsa de Comercio de Rosario.
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«Nos inquieta que con diferentes medidas adoptadas en este último tiempo se resienten los contratos de futuros y opciones, los negocios forward y otras modalidades operativas desarrolladas a lo largo del tiempo», expresó Víctor Cabanellas, vicepresidente primero de la Bolsa, que compartió estrado con Binner y el intendente de Rosario, Miguel Lifschitz, la primera línea del socialismo santafesino.
En un acto que contó con un nutrido público de empresarios y productores, el simbólico lote de soja rematado quedó en manos de Agricultores Federados Argentinos (AFA), que ofertó $ 3.050 por las casi 300 toneladas que llegaron de Córdoba. En un clima de fuerte reducción de la producción de soja -y del agro en general- Cabanellas emitió un duro discurso. Vemos los principales tramos:
- En la medida que nuestro mercado pierda volumen, la representatividad y transparencia de sus cotizaciones pueden verse alteradas, afectando a la comunidad de negocios que actúa en la Bolsa, a toda la cadena de comercialización y a los productores.
- Es necesario establecer un programa de reducciones graduales y progresivas de los derechos de exportación, y avanzar en el diseño de un nuevo sistema tributario simple, transparente y equitativo, en el que se supriman los impuestos distorsivos.
- Políticas económicas desacertadas castigan a las exportaciones con impuestos insostenibles, con limitaciones o restricciones cuantitativas. Esto se trasluce, más temprano que tarde, en desestímulos a producir y en inevitables caídas de la oferta. Como en los casos del trigo, el maíz, la hacienda vacuna y la leche.
- Los cambios introducidos en el régimen de cartas de porte para el transporte automotor de granos constituyen otro ejemplo de intervenciones desarticuladas de la realidad. Se han incorporado tantos requisitos y complejos procedimientos de autorización y control que el transporte y la logística en general podrían verse trabados al punto de generar un caos en el traslado de los cereales y oleaginosos a los puertos y centros de consumo.
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