Freno judicial para 15 pasos bajo nivel

La Justicia resolvió ayer suspender la adjudicación y el desarrollo de 15 pasos bajo nivel en la Capital Federal, ante amparos presentados por vecinos, en contra de las obras. Argumentan que los túneles no estarían destinados a los principales cruces de vías y, en cambio, sólo permitirían el paso de automóviles con una altura que no da acceso al transporte público.

Las obras están proyectadas por el Gobierno porteño, pero a cargo de la empresa estatal Autopistas Urbanas SA (AUSA). La Justicia concedió una medida precautelar pedida por vecinos de distintos barrios, la que fue ordenada por el juez Vicente Cataldo. La queja había sido presentada, entre otros, por el legislador porteño de la Coalición Cívica Sergio Abrevaya y unos 500 vecinos de los barrios de

Coghlan, Agronomía, Núñez, Villa del Parque, Villa Devoto, Villa Urquiza, Villa Pueyrredón y Saavedra.

El juez dispuso que el Gobierno de la Ciudad no pueda adjudicar o avanzar en las construcciones de túneles en calles internas de los barrios, en lugar de proyectar esos pasos en cruces ferroviarios sobre avenidas que reportan mayor tránsito de vehículos.

Expedientes

El magistrado solicitó que el Gobierno envíe en los próximos dos días todos los expedientes administrativos de los 15 pasos bajo nivel programados.

Los vecinos pedían que se declarara la inconstitucionalidad de las leyes que facilitaron que a través de AUSA se realizaran las obras vulgarmente llamadas «sapitos».

Abrevaya señaló que «la Ciudad necesita los pasos bajo nivel, pero para sustituir barreras y en avenidas. Pero los que planeó el Gobierno porteño son al revés: no sustituyen barreras, no sirven para el transporte público y de carga, y no son bajo avenida».

Por su parte, también se pronunció el defensor adjunto del Pueblo de la Ciudad, Gerardo Gómez Coronado, quien sostuvo que «al igual que los vecinos de los barrios afectados, la Justicia tampoco entendió los motivos por los cuales el Gobierno de la Ciudad decidió construir túneles en lugares donde no son prioridad e ignorar donde son necesidad, como es el caso de los cruces ferroviarios».

Calles afectadas

Entre las calles afectadas por los reclamos están Marcos Sastre, Empedrado, Navarro, Varela y vías del Ex FF.CC. San Martín; Iberá, Besares, Deheza y Quesada, y vías del ex FF.CC. Mitre ramal Tigre; Pacheco, Zamudio, Altolaguirre, Arias y Ceretti, y vías del ex FF.CC. Mitre y Cuenca y Llavallol y vías del ex FF.CC. Urquiza. Sobre ese último cruce ya la Justicia había dispuesto una medida cautelar hace un mes.

Gómez Coronado explicó que «el mayor cuestionamiento a las obras radica en que se trata de túneles de baja altura, sólo aptos para el paso de automóviles y no de transporte público de pasajeros o camiones, y que muchos de ellos se construirán en calles donde ni siquiera hay pasos a nivel».

La Defensoría ya había emitido entre septiembre y noviembre dos resoluciones en ese sentido.