Más participación de 0 km importados

Los datos difundidos ayer por ADEFA traen tranquilidad. Confirman que la recuperación de Brasil viene sostenida (ver recuadro) y, salvo un impacto político negativo en la economía por el caso Lula, puede acelerar la recuperación de las fábricas argentinas. Hay que tener en cuenta que el 70% de las exportaciones argentinas se destinan a ese país. En un pasado no tan lejano, la participación superó el 85%. La caída del gigante vecino obligó a las empresas a redireccionar sus envíos a otros países, algo difícil debido a la baja competitvidad de la Argentina.

Esta recuperación de la demanda brasileña tiene otro impacto local. Hasta el momento, el mercado argentino está estimulado por la llegadas de 0 km del socio del Mercosur con precios atractivos y bonificaciones. Es cierto que, según se pudo ver este mes, las terminales están recortando esos incentivos. En parte, por la pérdida de rentabilidad pero también por el aumento del consumo brasileño.

La lógica indicaría que, por el mismo motivo, comiencen a llegar menos 0 km de ese país. Sin embargo, no es lo que sucedió en el primer trimestre de este año. La participación de los vehículos importados -principalmente brasileños - sigue creciendo. Mientras en los primeros tres meses del 2017, los autos que llegaban del exterior, a través de las terminales, representaban 71,3%, en este comienzo de año llegan ya a 72,5%. El aumento es leve pero constante. Eso se percibe en el porcentaje de incremento de las operaciones. Las ventas mayoristas globales de fábricas a concesionarias crecieron 16,4%; las de vehículos nacionales subieron 11,4%. A esto hay que sumarle, los autos importados por marcas no radicadas.

Esto es lo que viene sucediendo desde hace un par de año y lo que obligó al Gobierno a exigir garantías a las automotrices por el aumento del desequilibrio comercial. A fin del 2020 tiene que cumplir con un coeficiente determinado y, la mayoría, está excedida.

Como sucede con la mayoría de los temas en este país, hay dos visiones opuestas para analizar esta situación. Una, que el crecimiento de las ventas internas que, en el primer trimestre, fueron récord beneficia más a Brasil que a la Argentina porque son los autos de ese país los que más se venden. La otra, que el récord de ventas mide el buen momento del consumo interno más allá del origen de los productos. Además, permite una oferta variada de productos que atrae a los compradores.

Lo positivo es que el debate por los 0 km importados se produce ahora en un contexto en el que suben la producción y las exportaciones. Distinto era hacerlo un año atrás cuando estas variables caían.