La suba de precios por la devaluación, la desaparición del crédito y la incertidumbre económica paralizó al mercado. El derrumbe supera la crisis del 2008 y el momento más duro del “cepo” en 2014.
El derrumbe de las ventas de autos no se detiene. Según los datos computados hasta ayer, los patentamientos de 0 km de noviembre están retrocediendo 44,9%. Si bien falta mucho para terminar el mes y hay posibilidades de alguna recuperación, en caso de mantenerse esta tendencia, esta sería la caída interanual más fuerte desde la salida de la convertibilidad en 2002. Ni por el efecto de la crisis financiera internacional del 2008 - que implicó una baja del mercado en el 2009 - ni por la devaluación de enero del 2014 que profundizó el "cepo" al dólar y enfrió la economía - se registra un desplome, mes contra mes, de esta magnitud en la venta de vehículos. Esos dos momentos fueron los únicos, en los últimos años, en el que el mercado automotor tuvo una baja considerable pero lejos del nivel que se registra ahora. En 2002 se vendieron sólo 90.000 vehículos contra los 176.000 del 2001 y los 306.000 del 2000. El motivo de esta situación es el fuerte aumento de precios que sufrieron los 0 km como consecuencia de la devaluación. Algunas marcas, ajustaron sus listas en más de 90% en lo que va del año. Esto afecto a la demanda en general pero especialmente a los planes de ahorro previo que representan una cuarta parte de las operaciones. También impacta la suba de tasas para los créditos y la incertidumbre económica general. Los datos computados hasta ayer señalan que en esta primera parte del mes se patentaron 13,239 unidades contra las 24.042 de noviembre del 2017. Un factor que profundiza este retroceso es que la comparación se está realizando con un final del 2017 muy bueno en cuanto a operaciones. En noviembre del año pasado se patentaron 73.148 0 km. A este ritmo, el actual período no logrará superar las 40.000 unidades lo que lo convertiría en el peor mes de la gestión de Mauricio Macri, por debajo de diciembre del 2016, que había superado por pocas unidades ese volumen. Es cierto que en 2015 se patentaron 31.000 vehículos pero fue un mes atípico ya que compartió los primeros días con el gobierno de Cristina de Kirchner.
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En el acumulado anual, la baja del mercado es de 7% al contabilizarse hasta ayer 748.000 vehículos. Con este dato, es probable que el año termine por debajo de las 800.000 unidades pese a que se proyectaban, cuando la euforia dominaba al sector, cerca de un millón, incluso por encima de las 950.000 operaciones del 2017. Lo preocupante es que con el nivel de operaciones con las que termina el año, el comienzo del 2019 va a ser muy duro. Es por eso que ya se estima para el año próximo el mercado pueda bajar a cerca de 600.000.
Durante los próximos días se va a profundizar el festival de bonificaciones para tratar de atraer compradores debido a que tanto las fábricas como las concesionarias tienen el doble de stock de unidades de épocas normales. Esta situación está impactando en el mercado laboral con planes de retiros voluntarios en casi todo el sector. Ya en las concesionarias hubo una importante reducción de personal. La mayoría de las terminales, en tanto, están con planes de suspensiones. También con adelantamiento de vacaciones y extensión de los días de licencia de personal. En algunos casos, las plantas estarán cerradas, prácticamente, por dos meses. Otras ya trabajan menos días por semana debido al abultado stock. Con este panorama y las proyecciones para el comienzo del año próximo, se cierne sobre esta industria un regreso de vacaciones sombrío en materia laboral.
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