revés. Fiscal Jorge Di Lello avanzó en una suspensión total de operatoria hasta que se realicen pericias. Su par Franco Picardi había intentado lo mismo en la feria pero Claudio Bonadio lo rechazó. Decide Sergio Torres.
El fiscal federal Jorge Di Lello pidió la suspensión de la empresa Flybondi para operar y de la terminal aérea El Palomar, hasta tanto se garantice la seguridad de los pasajeros y de las condiciones de la estación aeroportuaria. El pedido fue realizado ante el juez Sergio Torres y es hasta que se realicen las pericias técnicas que acrediten las condiciones de seguridad, tanto de la empresa como del aeropuerto.
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Di Lello consignó una serie de irregularidades tanto en el relevamiento que las autoridades aeronáuticas debieron haber hecho en El Palomar, que no se habrían verificado, como en el funcionamiento y mantenimiento de las aeronaves que utiliza Flybondi.
Durante el receso de invierno el fiscal Franco Picardi, que reemplazó a Di Lello había realizado un pedido similar, pero el juez de feria Claudio Bonadio lo rechzó al declarase incompetente. Ahora Di Lello, ante un serio "riesgo potencial" insistió con el pedido y sostuvo que la Justicia de la Capital es la competente porque la denuncia está relacionada con diversos organismos y autoridades nacionales que tienen su asiento en la Ciudad autónoma de Buenos Aires.
El juez había dispuesto requerir informes a diversos organismos y autoridades, Ministerio de Transporte, a la Administración Nacional de Aviación Civil, al presidente del Organismo Regulador de Sistema Nacional de Aeropuertos , al titular de la empresa Aeropuertos Argentina 2000, al presidente de London Suply y al titular de la Empresa Argentina de Navegacion Aérea para que detallaran las gestiones que se habían concretado o que se implementarían tendiente a garantizar la seguridad del tráfico aéreo y del uso racional del espacio. Como esos organismos están en la ciudad de Buenos Aires, el juez Torres de la Capital sería competente, expresó el dictamen fiscal.
Para Di Lello es importante determinar las cuestiones vinculadas a "los mecanismos de control de vuelos en situaciones climáticas adversas (sistema ILS y ranurado de la pista), por cuanto resulta axiomático que si dichos organismos habilitaron el funcionamiento de la terminal aérea de El Palomar, debieron haberse hecho relevamientos previos en dicha terminal, lo que está visto así no ocurrió".
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