Por Brasil, sufren automotrices: cae 12% la producción

El buen momento que atraviesa la industria automotriz por la fuerte demanda del mercado se opaca por lo que sucede en el campo externo. Según los datos difundidos ayer por la asociación que agrupa a las terminales locales (ADEFA), la producción de 0 km registró en agosto una caída del 12,2% respecto de igual mes del año pasado, mientras que las ventas internas de fábricas a concesionarias tuvieron el mejor mes de la historia. La sensible baja de las operaciones al exterior se debe exclusivamente al freno de la demanda de Brasil, mercado al que se destinan el 86% de las exportaciones del sector. Un tema que preocupa a los directivos de las automotrices por el impacto que tiene en el nivel de actividad local. Lo dijo dos semanas atrás Isela Constantini, presidenta de la filial local de General Motors: "Si Brasil estornuda, la Argentina se agarra una neumonía". Y eso pasó. Fiat, por ejemplo, suspendió parte de su personal durante algunos días de septiembre ante la baja de la producción a raíz de los menores envíos al país vecino. En otras empresas también recortaron los niveles de actividad por el mismo motivo. La situación más complicada se vive en el sector autopartista, en el que repercute de manera más fuerte una reducción de la demanda por tratarse de compañías más chicas. En agosto, la fabricación de vehículos alcanzó las 69.922 unidades, lo que significó una baja del 2,7% contra julio pasado. Sin embargo, si se toman los ocho meses de 2013, se registra un crecimiento del 12,4%. En cuanto a las exportaciones, se produjo una baja del 14,7% con relación a julio y del 6,5% respecto de agosto del año pasado.

El panorama cambia abruptamente cuando se miran las cifras del mercado interno. En agosto, las terminales locales vendieron a las concesionarias un nivel récord de 0 km para un mes. En total fueron 88.922 unidades. Esto significó un crecimiento del 20,8% respecto del mismo mes de 2013 y del 9,2% contra julio último. En el acumulado de los primeros ocho meses del año, la suba fue del 17,6%.

Este boom automotor permitirá que 2013 cierre como el mejor año de la historia, por encima del récord que se produjo en 2011. Se espera para este año un mercado cercano a las 900.000 unidades. Hay distintas explicaciones para esta situación. En las concesionarias explican que la inflación y el "blue" juegan un papel muy importante ya que el público que tiene excedente de pesos y que en otros momentos lo destinaba al ahorro en dólares, ante el cepo cambiario vuelca su dinero al consumo. Según las posibilidades de cada familia, éste puede destinarse a la compra de electrodomésticos o bienes accesibles mientras que los de mayor poder adquisitivo lo hacen con los autos ya que el mercado inmobiliario se encuentra prácticamente paralizado.

Un fenómeno que se está viendo en los últimos meses es el crecimiento de las ventas financiadas, que ya superan el 40% del total de las operaciones. Este aumento está impulsado también por la falta de alternativas de ahorro o inversiones atractivas para el público poco entendido en cuestiones financieras y ya no tiene la facilidad de recurrir a la compra de dólares. De esta manera, decide comprar un 0 km como forma de destinar mes a mes el excedente de dinero. En general, las tasas que se ofrecen en relación con el nivel de la inflación real y los aumentos salariales para los trabajadores en convenio son atractivas. La otra variante que se ofrece para comprar 0 km en cuotas son los planes de ahorro previo que se perfilan como la alternativa más buscada por los compradores. En este caso no hay costo financiero, ya que la cuota es una parte fija del valor del auto y se ajusta en la medida en que los vehículos aumentan. Como los precios de los 0 km en promedio crecen por debajo de la inflación y los aumentos salariales, el peso del pago de la cuota no aumenta con el paso de los meses sino que, por el contrario, disminuye. De hecho, si se compara con años atrás, hoy se necesitan menos sueldos para acceder a un 0 km