Transporte: provincias apuran mayor subsidio

En las últimas dos semanas el precio del boleto en las capitales provinciales sufrió importantes subas, superiores a las que se produjeron en el ámbito de la Ciudad de Buenos Aires y conurbano bonaerense.

  Las provincias buscan agotar todas las instancias de diálogo con el Gobierno nacional para sumar fondos que permitan amortiguar el impacto de la suba en la tarifa del transporte urbano, que en la mayoría de los distritos casi duplica el valor del boleto mínimo que se paga en la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano incluso tras el último aumento.

Por caso, esta semana el gobernador de de Santa Fe, Miguel Lifschitz, intentará reunirse con el ministro de Transporte de Nación, Guillermo Dietrich, para buscar alternativas de financiamiento para contener la necesidad real de elevar el valor del boleto en la ciudad de Rosario a $ 9,45, lo que representa una suba del 40%. La expectativa del socialismo santafesino es fijar la tarifa en $ 8,50.

Como en esta provincia, en el resto del país el panorama es complejo. Las empresas de transporte deberán enfrentar los primeros días de mayo el pago de salarios con una suba del 29% que la UTA ya adelantó que exigirá.

La intendenta de Rosario, Mónica Fein, explicó que "la Nación se lleva gran parte de un impuesto al gasoil que se redistribuyó durante todos estos años inequitativamente". "Capital Federal tiene el doble de subsidio que el interior, así que algo de esto hay que repensar. Puede ser una nueva redistribución o que continúen los subsidios al interior hasta que se equiparen los de Buenos Aires o buscar financiamiento alternativos y dialogar con la provincia", agregó.

La puja entre la Nación y las provincias por los subsidios al transporte no es una novedad. Desde hace décadas, el Estado nacional sostiene una gigante inequidad en materia de reparto de subsidios, lo que hizo que en la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano la tarifa quedara congelada mientras que en el interior aumentaba sistemáticamente.

Esa inequidad hace, por ejemplo, que el boleto de colectivo en la Capital Federal que debería costar $ 13 -según dijo el propio ministro Dietrich- valga hoy $ 6 y $ 3,70 con la tarifa social, mientras que en algunas provincias el boleto cuesta entre $ 8 y $ 12. Por caso, en Córdoba el pasaje ya está en $ 9,15 y no hay tarifa social.

El promedio de valores de gran parte de las ciudades cabeceras indica que el mínimo oscila entre $ 6 y $ 6,50. Por debajo de la tarifa mínima de la Ciudad de Buenos Aires se ubican Resistencia ($ 4,50) y Mar del Plata ($ 5,90).

En el caso de Salta, el servicio de colectivo cuenta con un esquema de tarifas diferenciales para las horas pico -de 6.30 a 9, 12 a 14.30 y 17 a 21.30- y las "horas valle", que desde la última semana cuestan $ 4,25 y $ 3,90.

En tanto, el valor del boleto mínimo de colectivo en las ciudades de Córdoba capital y Río Gallegos está entre los más altos del país: $ 9,10 y $ 14 respectivamente por cada viaje. En Neuquén, la Municipalidad confirmó que el boleto de colectivo pasará a costar $ 9,95. Los nuevos precios ya fueron elevados a la empresa que administra la SUBE y regirán desde el lunes 25.

En la capital riojana, desde el 1 de mayo el boleto pasará de $ 6 a $ 8, luego de una pulseada de la principal empresa de transporte urbano que amenazó con discontinuar el servicio si no obtenía una suba que le permita afrontar el aumento de los costos.

Por último, en la ciudad de Paraná, Entre Ríos, comenzó a regir este fin de semana una suba que ubica el valor del boleto general en $ 8,50.