Trenes: FpV cedió para votar con aval opositor

La Cámara de Diputados sesionó con acuerdo del oficialismo y de la oposición para nacionalizar el sistema ferroviario. Julián Domínguez, junto con Andrés Larroque, comandó el debate que se extendió hasta la madrugada.

Diputados del Frente para la Victoria, del radicalismo, del PRO y del massismo respaldaron ayer el proyecto de estatización de los ferrocarriles impulsado por el Gobierno nacional, mientras el FAP anunció la abstención y el Frente de Izquierda anticipó su rechazo a esta iniciativa. Debió ceder el oficialismo y retocar la versión original de la iniciativa para lograr la pax legislativa en el recinto ya que, a pedido del macrismo, aceptó la eventual participación del sector privado no sólo en el transporte de cargas, sino también en el de pasajeros.

Las posiciones sobre la iniciativa de Cristina de Kirchner fueron expuestas en el marco de la sesión especial que se realiza en la Cámara de Diputados que se encaminaba a votar hoy a la madrugada este proyecto para la nacionalización del sistema de ferrocarriles.

El debate fue abierto por la presidenta de la comisión de Transporte, María Eugenia Zamarreño (Frente para la Victoria), quien aseguró que el proyecto de estatización del sistema ferroviario "no es un eslogan marketinero" y subrayó que se trata de "una modificación del paradigma del Estado frente al uso de los trenes y la gestión del uso de los trenes". Por su parte, el vicepresidente de la bancada oficialista, Pablo Kosiner, aseguró que este proyecto se puede aplicar porque desde 2003 "se aplicó un modelo económico que permite hoy estatizar los ferrocarriles, una herramienta central para el progreso de los argentinos".

En tanto, el radical Miguel Ángel Giubergia anticipó el aval de esa bancada a este proyecto impulsado por el Gobierno nacional, porque "queremos que los ferrocarriles sean un servicio público y no un interés público meramente declarativo, dado que el servicio implica la obligación de explotación de manera regular, continua y en todo el territorio de la República". "No venimos a poner palos en la rueda a la iniciativa, pero sí planteamos varias modificaciones. Algunas ya fueron incluidas en el dictamen sobre la conformación del directorio de la empresa ferroviaria, pero venimos a exigir que allí deben sentarse también las provincias", señaló Giubergia.

En tanto, el diputado del Frente Renovador Alberto Asseff (PNC Unir) anticipó el apoyo del massismo a la iniciativa, pero se despachó contra la falta de controles del Estado: "La historia no empezó con nosotros. Parece que no interesa el debe y el haber de una administración. El Estado no es un barril sin fondo, y el pueblo argentino necesita una buena administración más allá del sector público o privado".

Por su parte, el legislador macrista Federico Sturzenegger señaló: "Vamos apoyar el proyecto porque "creemos que contribuye a la diversificación de la matriz del transporte de manera balanceada, lo que va a permitir el crecimiento armónico de la producción nacional". "Este proyecto logra un balance con un Estado que invertirá en la infraestructura necesaria mientras que le permite al capital privado competir en la operación de manera sana", agregó.

A su vez, el diputado de Unidad Popular Claudio Lozano criticó el proyecto del Gobierno nacional al asegurar: "No estatiza nada, ya que no rescinde los contratos y abre incluso la puerta a nuevos operadores privados". En tanto, el diputado del Partido Obrero Néstor Pitrola señaló que este proyecto "privatiza el sistema de ferrocarriles", porque "consagra la participación pública y privada en la prestación y operación de los servicios ferroviarios y habilita la renegociación de los contratos de concesión, además de mantener el sistema de tercerizaciones".

"La presidenta Cristina Fernández, en el discurso de apertura de las sesiones de este año, nos trajo esta propuesta que hoy estamos tratando, que parte de la idea central de que el Estado puede gestionar de una manera más eficiente que los privados un recurso vital para el desarrollo del país", sostuvo ayer por la tarde Carlos Heller, presidente del Bloque Frente Nuevo Encuentro, aliado del Frente para la Victoria, durante el debate en el recinto del proyecto de ley de estatización de los ferrocarriles.

La Cámara de Diputados inició la sesión al declarar su "repudio" al "aumento del presupuesto de defensa en las islas Malvinas" por parte del Gobierno británico y calificó como "lamentable y llamativa" la decisión del país europeo. "La Cámara de Diputados declara su más enérgico repudio ante la decisión del Gobierno británico de aumentar el presupuesto de defensa en las Islas Malvinas evocando una potencial amenaza argentina", señaló la iniciativa.